这辆荣威EI5自打上市之际，我在网上以及周边做了各种调查研究后，也算是认准了它！不过买车的时候也纠结过，人在深圳福田，奈何香蜜湖那家店没给什么优惠，服务也是让我不爽，最终奔波到沙井那边，去了西环路那家号称“深圳最大”的荣威店，砍了3.5K的优惠，还送了不少东西，远是远了点，但省了不少钱！
纯电动车型很常见，但旅行车的纯电动车并不多，这辆荣威EI5的外观足以让人耳目一新，家族式的“律动设计“，造型大气沉稳，第一次看到它，觉得它不算很惊艳，但是很耐看，话说我家上至八十岁的奶奶，下至三岁的侄儿都肯定了它的颜值，可见它的魅力覆盖面还是很广的。
车灯为卤素光源，带透镜，有LED日行灯
荣威EI5是首款用字母“ROEWE”取代品牌LOGO的车型，从感官来说，确实有提升档次和精致感的作用
侧面看，也许能让你对荣威EI5有更深层次的认识，它的最大亮点就是让两厢车和旅行车跨界，再加上一个纯电动的元素，这种组合可以说是相当“另类“了，然而就是这种”另类“的组合，据说在北京曾有过一个周末200台订单的成绩，这样独树一帜的风格为何能有这样的成绩，在这次的自驾游体验中，答案将会一一揭晓。
这次的出行，有绕城高速，有城市拥堵路段，也有乡镇公路，各种路况可以说很丰富了，它的官方续航420公里，号称纯电动车当中的“金霸王”，就数据来说，续航足够挑战了，这个放在最后说，我主要想跟大家分享一下它的动态行驶感。一上车能感觉到它在动力方面很下功夫，驾驶感跟汽油车十分接近，其平顺性和1.6L自吸发动机有些像，不是特别猛，平顺舒适，有三种模式可以调节，不同的模式，油门灵敏度会有很明显的变化，运动模式下的推背感超刺激，开出去没多久，哥们把我赶到后排了，他觉得这辆十五万以下的车居然能有这样的推背感，很是难得，一路上飙车嗨得很，我们几个不得不调整好姿势，以应对他突然而至的深踩油门，经济模式下动力会被“封印“一部分，我个人喜欢用普通模式，毕竟家用车绝大多数都是在市区行驶。
内饰用一句流行语来形容，那就是“还是熟悉的味道，还是熟悉的配方“，家族式的风格，适合大众审美，做工和做料比较中规中矩，不过可别小看它，亮点还是很多的，仅仅一个ALIOS斑马智行互联系统，就让哥几个产生浓厚的兴趣，其好奇心程度和我当初第一次接触汽车智能系统一样，语音识别灵敏，可以K歌，听音乐、电台、开空调、天窗、导航等等各种功能，它的强大与丰富吊足了哥们的味口，一哥们直接提出借他玩两天，嘿嘿，新车到手我屁股都还没坐热呢，且等着吧。
除了汽车智能，荣威EI5的热泵空调技术也是领先同级别的技术，这一点可能对生活在北方的朋友比较友好，比方说如果室外是零下7度时，车内设置成20度，会让续航增加15km,而且更换不同驾驶模式时，空调风量和温度也会有一定变化，还挺智能的。
上边的两张图片可以看出，车内三人，温度23度，出发时电量为78%，续航里程为326km, 市区路段，速度在40码左右，中途趁哥们上厕所看了一下，行驶了20公里，电量还有71%，本人数学是体育老师教的，不太会换算，不知道相当于汽油车的多少油耗，平时上班里程也是20公里左右，用电量虽和路段有关系，但误差不大，按照这样的用电量，一个月也不用充几次电，如果是在外面，快充40分钟即可，再掐指一算，一天电费三块钱不到。
顺便再说说它的舒适性，有天窗，坐后排的哥们很嗨，把头伸出去，让大自然给他们吹了个炫酷的发型，另外车内静音不错，基本上听不到电流声，而且胎噪和风噪都不明显，中间地台是纯平的，并且前后排各有2个USB接口，对于机不离手的年轻人来说还是很友好的。
【内容来源于汽车之家论坛】