首先可以看看家里这辆超过11年的标致307，依然保养的不亚于新车，作为一个爱惜东西的人，手里每一样物品都是保护的非常好，甚至闺女从小都玩儿我小时候留下的玩具。2008年买第一辆车的时候，就研究过如何保护车漆，只不过当年的手段只有打蜡和封釉，而封釉实际上只是对氧化层和表面的细小磨损进行覆盖而已，但是价格在当年确实要好几百大洋，所以从买车第一天起，就坚持每三个月自己手工打蜡一次，一直延续到现在，而随着年龄的增大（40岁）和家里两辆车，对于打蜡这种消耗体力很大而保护效果有限的方式，已经不能满足现在的要求了。想想手机都从最原始的全包手机套到PET保护膜到钢化膜都发展了好几代了，对于我们的爱车也应该与时俱进来一个全面的防护了。
开了11年的狮子依然亮晶晶，因为一直在每三个月打蜡一次进行漆面的保护。
去年买宝马车的时候就开始关注隐形车衣这个产品，但是一个方面是当时各个品牌的车衣价格都很高，另一方面品牌也相差较大，且品牌影响力也不是像车窗膜那么深入人心、众所周知，所以就一直处于观望状态。而这款320Li曜夜版也开了一年多了，在家和单位都有地下车库，所以保护的也很好，就想着有机会还是要贴车衣来一劳永逸。所以就从网上开始研究不同品牌的车衣的具体性能了，经过查询了解到，基本上车衣的区别在于基材的原料和厚度，以及相关的物化性能，而在这些基础上就是不同品牌的差异，而相对比较好的就是XP、UPPL、龙膜这些美国品牌的，而其中美国EASTMAN伊士曼化工公司是比较大的一家，旗下一共有四大品牌龙膜、圣科、琥珀光学和威固，只不过品牌定位层次不同。而最近正好朋友从原来的威固车窗膜旗舰店去了威固的车衣旗舰店，我才了解到威固居然现在也出车衣了，而且已经出到第二代产品了，而家里这辆宝马车贴的威固车窗膜（V70））的隔热性也确实好过标致307的龙膜，所以对威固这个品牌还是有了更好的印象，决定研究一下威固的车衣。
自己从网上整理了一下威固的几个型号的车衣的参数，做了一个横向对比图，可以一目了然的看到不同型号的差异。
从上面这几个型号可以看出来，主要的差异就是厚度、剥离强度、划水广角和UV阻隔性，而质保期限就是产品的档次定位的差异，基本款的便宜所以质保期也短，所谓一分钱一分货。这样看来威固的SUN-X的各项参数是相对最低的，当然价格也是最便宜的，而我又查了一下，发现龙膜的旗舰店里也有这款SUN-X型号，可见这个型号应该是伊士曼集团用来走量的大众款产品了。那我们是贴这款SUN-X还是贴V10，那肯定还是要根据个人的需求和预算来决定了，总之还是一句话，一分钱一分货。而我，做了一个综合性的组合选择，那就是最重要的前机盖+4个门体用的是中间型号的V10，而其他部位用了性价比最高的SUN-X。确定好型号之后，就约了一个时间去我们当地的威固旗舰店谈价格吧！
威固的旗舰店从店内装修和设施来看，还是要明显好于普通的大杂货店铺。
到店之后，先问了一下SUN-X的全车贴车衣的报价，属于明显很不容易接受的价格，又问了一下V10的全车价格，那就更是飞一样的感觉了。但是现在大家都是很理性的，知道隐形车衣就是漆面保护膜，就是几卷膜，卖这么贵肯定就是属于产品前期的典型特征——暴利阶段，那我们作为消费者心里肯定也有自己能承受的一个底价，如果差距太大那就肯定没什么好叨叨的了。于是，那就拿出买车的劲头，砍吧！再问前机盖和四门用V10，其他地方用SUN-X的报价，算了一下居然跟SUN-X的全车报价（不是优惠价）差不多，那就照着优惠价砍呗，能行就行，不行那就只贴个机盖和四门吧
，一番你来我往之下，终于达成了双方都能接受的价格。OK，那就开始施工吧！
，一番你来我往之下，终于达成了双方都能接受的价格。OK，那就开始施工吧！贴隐形车衣第一步：漆面处理
第一步就是洗车，洗完车之后是漆面第一遍处理，使用火山泥进行漆面的清洁。
必须是精洗。
火山泥细细清洁漆面，这只是第一遍的漆面清洁。
清理掉原来车上贴的一些车贴。
精细化洗完车之后，擦干，开进贴膜车间里，再进行每个部件的第二遍漆面清洁，也就是准备贴哪个部件的车衣，就要再清洁一遍之后再施工。
贴隐形车衣第二步：裁膜
施工的总体工艺流程是漆面处理——裁膜——贴车衣——收边——检查——晾干——二次检查，其中前机盖是所有部件里最好贴的，不需要机器裁膜，整个一大张铺上，贴完后手工裁膜。其他部位均需要从数据库里调取原车数据进行精准机器裁膜。
从伊士曼的数据库里调出的宝马3系长轴的各部位数据尺寸。这些数据是伊士曼花钱从厂家购买的。
现在裁膜中心那里，要根据车的品牌和车型调取数据，进行各个部门车衣的裁膜施工，在裁膜之前，裁膜师傅还要再原车double check一下，看看是否有改动，有和原车数据不一致的地方，这个也是要点赞。
这个地方再强调注意一下，威固的V10及以上的型号的背胶纸是带有威固的LOGO，而SUN-X这种伊士曼集团通用大众款型号是没有LOGO的，只会在卷轴上有伊士曼集团的二维码。
这个地方再强调注意一下，威固的V10及以上的型号的背胶纸是带有威固的LOGO，而SUN-X这种伊士曼集团通用大众款型号是没有LOGO的，只会在卷轴上有伊士曼集团的二维码。
SUN-X的车衣包装
数控切割机在数据确认无误后，开始进行切割。
贴隐形车衣第三步：施工
前机盖是所有部件里最好贴的，不需要机器裁膜，整个一大张铺上，贴完后手工裁膜。
现在做的就是前机盖的第二遍漆面清洁。
打开机盖，用大毛巾覆盖发动机舱，防止灰尘二次污染已经清洁干净的机盖，这个工艺步骤显得很专业。
漆面二次清洁完毕后，就需要在车体上喷上安装液，这种安装液是在如图所示的一个压力容器里，液体是带有一定的黏性。
安装液已经喷到了车体前盖上，现在就需要把一整张大膜贴到前机盖上了。
撕去V10的背胶纸
这个地方需要注意一下，威固的V10及以上的型号的背胶纸是带有威固的LOGO，而SUN-X这种伊士曼集团通用大众款型号是没有LOGO的，只会在卷轴上有伊士曼集团的二维码。
整张V10的漆面保护膜覆盖到整个前机盖上。然后就开始刮水贴膜了。这个比较简单，就不多做介绍了。
四门需要拆门把手，这样贴完才会更完美。
拆下来的门把手
喷好安装液会后，把机器裁好的车衣盖到车门上。
机器裁的车衣尺寸很精确，只留包边的大小。
用刮板把车衣刮平
在整个贴车衣过程中， 最难干的就是贴门把手的凹型，这个地方全部由店里的技术总监亲自操刀。
先用刀片把门把手的安装孔位抠出来。
再用软刮板，把车衣刮成和门把手完全相同的凹型
刮门把手的车衣真是一个精细活儿
专用的门把手刮板
处理好的门把手，车衣完全贴敷在每一个位置。点赞！
完全看不出贴了膜，边角处理的非常好。
最难的车门贴完了，再就是剩下的其余部位，还是按照漆面二次清理再贴车衣的步骤进行，就不再多做赘述。
还是贴一个位置，就先进行漆面的二次清洁。
忙碌的车间里还有好多特斯拉、Macan和RS4，巧合的还都是蓝色的车
贴隐形车衣第四步：成果展示
整个贴车衣的过程一共用了整整8个小时，然后再进行收边和检查，然后再晾干48小时，最后再检查一遍后才可以提车。
接下来就看看贴了车衣之后的效果吧！
接下来就看看贴了车衣之后的效果吧！
总结
总体来说，隐形车衣在长远性来看，还是要比打蜡、镀金这些措施要更有效，而且更重要的是能大概率保护好原车原厂漆。而价格在个人的预算和砍价后，也会达到一定的性价比。所以，既然爱我们的车，那还是要好好的呵护它吧！
【内容来源于汽车之家论坛】