节气门是汽油发动机重要的部件，它的工作状况决定了发动机的稳定性，动力性和经济性。
周末闲暇无事，多动症的我保养下爱车，清洗下节气门，更换空气滤芯。（上一次是在2万公里时清洗的）
关闭钥匙，打开发动机舱。
发动机舱半年没有清洗了，先用气枪吹掉灰尘，下次有时间在清洗。
发动机舱半年没有清洗了，先用气枪吹掉灰尘，下次有时间在清洗。
清洗节气门要拆下进气管和空气滤清器总成，
准备工具，大力钳，一字，十字螺丝刀，M8套筒扳手，和节气门专用清洗剂。
准备工具，大力钳，一字，十字螺丝刀，M8套筒扳手，和节气门专用清洗剂。
进气管上的小管子也要拆下，就是这个卡箍，在节气门进气管上，所以用大力钳，开口比较大能轻松夹紧卡箍。
拆下卡箍移到管子一侧
用一字螺丝刀撬下管子
很简单，没有难度
然后用十字螺丝刀，逆时针拧松节气门前端的卡箍，拔下连接空气滤清器进气管。
再把空气滤清器前端的进气管拆下
拿掉空气滤清器总成，放到一边，最后要更换空气滤芯。
拿掉空气滤清器总成就可以开始拆节气门了。
拿掉空气滤清器总成就可以开始拆节气门了。
这些油泥就是导致节气门翻板卡滞，不回位，的主要原因。随着油泥不断增多，翻版的缝隙就会变小，为了保证发动机怠速，节气门翻板就会自动调大开度，而节气门位置传感器，感知位置变大就会给发动机电脑发送开度信号，电脑就会加大喷油量，而进气量还是原来的进气量，这样空燃比不正确，混合气就会变浓，燃烧不充分，火花塞周围变黑，怠速抖动。油耗相对增加，氧传感器检测氧含量少，就会发送给电脑，燃油修正，这就是为什么读数据流时，长期燃油修正是负数的原因。所以要定期清洗节气门，让节气门回到初始位置。
所以为了更彻底的清洗节气门，就必须拆下来清洗。
先拔掉节气门上的插头
按住卡子，直接可以拔下
用M8套筒开始拆卸固定节气门的螺丝
节气门上一共四颗螺丝
依次逆时针拧下螺丝
拿下节气门，仔细看正面，翻板的周围很多油泥。
反面油泥更多，这就是为什么要拆下了清洗的原因，免拆清洗节气门和打吊瓶是洗不干净的。
节气门反面，放大细节，看看全是油泥。
开始清洗节气门，
把节气门插头插回原位，打开钥匙到自检模式，用两块板砖压住油门踏板，这样节气门翻版就会打开，便于清洗。因为一个人施工，无法去驾驶室踩油门踏板。
把节气门插头插回原位，打开钥匙到自检模式，用两块板砖压住油门踏板，这样节气门翻版就会打开，便于清洗。因为一个人施工，无法去驾驶室踩油门踏板。
节气门翻版打开状态，注意：不要用手去搬动翻板。
这时可以用节气门专用清洗剂，去喷洗节气门上的油泥，污渍（注意：电控部分朝上，避免清洗剂进入，必须使用节气门专用清洗剂，不能使用化油器清洗剂，因为化油器清洗剂有腐蚀作用，而且还会破坏节气门轴的润滑油膜）
节气门清洗剂能冲洗掉大多油泥和污渍，剩下的污渍就是日积月累，进气时冲刷磨损的轻微沟痕，不过不必担心这点轻微磨损的痕迹不影响空燃比的。
再用不掉屑的纸巾或软布擦拭节气门周围（不要用手搬动节气门翻板）
多次重复以上步骤，直到清洗干净
清洗干净的节气门正面
清洗干净的节气门反面
放大细节
清洗完毕，关闭钥匙，按原步骤装回节气门，对角紧固螺丝，力矩尽量一致，如果有扭力扳手最好（注意：密封圈不要脱落，移位，避免节气门漏气导致怠速不稳）
节气门安回原位，
下一步要更换空气滤芯，所以暂时用纸巾包裹节气门进气口避免进入异物吸入缸内损坏发动机。
下一步要更换空气滤芯，所以暂时用纸巾包裹节气门进气口避免进入异物吸入缸内损坏发动机。
用十字螺丝刀拧开空滤盒螺丝
拿出旧空气滤芯
新旧空气滤芯反面对比，很明显旧滤芯很黑，很脏。（上次更换间隔5000公里，这也要看每个地区的空气质量而定）
新旧空气滤芯正面对比，
更换新空气滤芯
把连接节气门所有进气管和螺丝安回原来位置，拧紧卡箍，空气滤清器总成所有螺丝拧紧。检查发动机舱不要遗留工具。
最后一步：试车，匹配，1，钥匙打开到车辆自检模式，等待自检完成，重复3次自检后，启动发动机，如怠速稳定，轻踩油门踏板转数急剧上升，松开踏板回落怠速正常稳定，那就不用匹配节气门，行驶一段时间后发动机电脑会自动学习。2，如自检后，启动发动机怠速不稳或者转数上升，那也不必惊慌，可以自己手动重新匹配一下节气门。
【内容来源于汽车之家论坛】