之前发的帖子把排气和程序都改完了，刚好7月定了一套锻造19寸轮毂，今天刚安装完成，上啦给大家交流一下。
包装箱上的标签。
定制的米卡轮毂，据说用的宏鑫提供的材料锻造的。宏鑫之前跟戴卡有合作关系。所以定的米卡轮毂。
拆开包装箱的样子，包装还可以。
轮毂做工可以，没有瑕疵。
19寸. 宽度8.5J .中心孔距57.1 ET35。
锻造的轮毂有什么好处，请看我的轮毂。我把我的姓给打到轮毂上面了
，想打什么就可以打什么，主要钱花出去了。
，想打什么就可以打什么，主要钱花出去了。
中心孔距57.1，刚好符合Q3
锻造19寸轮毂内打的钢码信息。
轮毂称的重量是10Kg，重量还行，原车的有轮胎就没称重。据轮胎店说比原车能少一半。希望如此吧。
原车7J ET43。
原车中信戴卡轮毂。
用的马牌CSC5轮胎，在闲鱼买的，18年第45周。胎纹都挺深的，没补过胎，没鼓包。主要是价格还便宜，广东发回来的，有些人应该懂得。
245/45/R19
18年第45周，算算是18年10月左右生产的胎。出厂，装车，带出售，也得个把月时间，估计也没跑多少公里。
准备拆原车轮毂了，只跑了3W多公里，原车邓禄普轮胎，抓地力不行，胎还比较硬，PSAA。主要是原车轮毂只有7J，235轮胎安装以后不协调。我又刷了MTM程序，这轮胎压根不行，油门踩狠，轮胎狂打滑。
原车轮毂拆下，不卖放在家里，以后审车，卖车在安装。
安装后，轮毂显得越发太空旷了。
前轮的刹车卡钳太小，等过段时间定一套AP8521卡钳.380盘，把轮毂塞满。原车卡钳我感觉有点刹不住了。8520卡钳我怕油泵带不起来，8521活塞面积比8520小些，能好不少。
和原车的对比下，大了不少。
轮胎差2公分和外侧轮眉齐边，如果齐边就完蛋了。
前轮出来入图，2公分。
安装后，轮胎下方出来比较多，上方在轮眉里面，但是就怕减震压缩到极限碰到轮眉内侧。轮胎和轮眉内侧齐边，如果有车友在换轮毂的话ET不建议要35，改成ET40.8.5J就比我好很多。就不怕减震压缩到极限碰住轮眉内侧。
没改装之前的样式，卡钳还行。但是现在不行了。
比原车看起来大些，在高速上试了一下，稳定性比以前好太多。轮胎噪音也减少些。行驶路感比18寸清晰一点，舒适性并没有减多少。
【内容来源于汽车之家论坛】