S500H行政版入手也快10个月了，目前跑了22000公里，今年经济大环境不行，业务少多了
，所以长途就没跑多少，公里数自然比较少，前段时间比较痴迷研究运动版的后轮转向和可变转向比功能
，差点拿行政版去置换运动版，后来经车友劝说，放弃了高配换低配的想法
，然后自己也深深的想了几晚，终于想通了，LS是行政车型，要运动还是得靠GS或者LC，所以安安分分的把行政版开好就行了。
应该是全国第一个换了运动中网的LS行政版
蜂窝状的中网更显年轻，毕竟我是90后的
侧面来看，LS修长的车身十分耐看，配合20寸高亮轮毂，一个字，帅
三眼大灯炯炯有神，龙须般的日间行车灯给10分
背景是老家别墅，25年前造的，如今破旧了，感叹物是人非
屁股已改350排气和尾喉，D级车怎么能没有排气管，而且必须要真的排气管
小鸭尾副厂件，贴合度非常OK，起到扰流和装X作用
尾灯5道L行LED灯，非常醒目，老远就能认出是一辆LS
背面45度，完美凸显大轮毂和排气管
多级混合动力系统，让2.3吨的LS百公里只需要5.4秒（虽然这个数据实测是吹的
，但是别人不知道啊）
，但是别人不知道啊）
12.3寸大屏+古筝线条+时钟
仪表已换运动版，方向盘也是刚刚索赔个新的
驾驶座一览
从后排看前排，方向盘+12.3寸大屏
液晶仪表的各种模式
这张照片我拍了好久，浓浓的东方艺术气息，个人感觉，比德系那些冷冰冷的设计要好，德粉别拍我
，德粉别拍我
运动仪表特有功能，档位显示，驾驶的时候可以使用换挡拨片随意切换档位，比较适合我这种降档不知道降了几档的人
激光琥珀面板+宽大的后视镜
油耗信息：一台2.3吨的大家伙，你能相信油耗只有10都不到，要知道，1.5升的小飞度就要10多升，如果是杨总的GK5的话，估计得15升朝上
据说是雷克萨斯全车系最大的抬头显示，显示的内容相当丰富，几乎不需要低头看仪表
这个混动贴淘宝10块包邮，对，你没看错，10块包邮，贴了比较有混动的感觉
胎压265肯定高了，别问我为什么，我刚刚跟一辆保时捷飚结束
有温度的内饰，说的就是LS
小档把短小精干，看起来非常精致，用起来更舒服，一个字，谁用谁知道
四个银色按钮，依次是空气悬架，电动模式，后车窗遮阳帘，以及座椅调节开关，新款LS的座椅好多功能包括通风，加热，按摩，都没有实体按键，必须在屏幕内调节，甚至座椅宣称28向调节，有一半是在屏幕内调节，这点就没有老款好了，批评下
档把采用电子档，向下是M手动模式，向左再向下是D档，向左再向上是倒挡，P档不用说，驻车档
一键启动是蓝色的，跟混动相呼应
这个音响旋钮质感超好，小日本做这些真的是花功夫了，上面一圈控制音量，下面一圈切换歌曲
巡航控制和车道保持开关
音响控制区域
这个扶手不仅可以控制前后车窗，甚至后侧面的遮阳帘也能控制，按一下控制后面车窗升降，按两下控制遮阳帘升降，这个小细节继承了两个功能
这个手写系统还是用不惯，老找不到光标，要不按了不动，要不按了就跑
，再次怀念一下GS上面的鼠标，至少鼠标比这个好
，再次怀念一下GS上面的鼠标，至少鼠标比这个好
这个木头的材质没查到，但摸起来真的舒服
look，马克莱文森标识，不好意思，全车23个扬声器，我膨胀了
古筝线来了，日本人真够聪明的，中国传统艺术都能柔和进去，赞一个
大屏下面是空调控制区域，还好小日本保留了空调实体按键，没像A8一样，给两款屏幕，都是指纹收集器
抬头显示+360全景影像，抬头显示好评，360影像真垃圾，像素连国产10万的小车都不如
琥珀棕高级激光条纹木饰，一个门板五种材料，牛
这个牛角是驾驶模式切换，放在上面据说是激烈驾驶时视线仍然保持在前方，有点致敬LFA的意思，液晶仪表可以左右滑动，显示效果非常细腻
我一直想说，那个时钟肯定是设计师最后没地方塞了，放在中间不好吗
换挡拨片下面的运动液晶仪表
膨胀的胎压预示着我刚刚的激烈驾驶
仪表可以左右滑动，显示的内容位置也略有不同，也许这就是F版的魅力吧
得益于5.2米的车长，3.1米的轴距，坐在后排拍前排，是有点远的感觉，D级车不是盖的，空间我们后面再说
，D级车不是盖的，空间我们后面再说
揉奢苯胺高级真皮+打孔
细腻的皮质，柔软的坐垫，请善待自己的屁股
后排一览，其实空间不大不小，以牛肉哥为例，176身高，76公斤，前排调好我的驾驶位，坐到后排，在后排座椅不调节的情况下，腿部空间有接近4拳，若调节座椅至48度黄金仰角，距前排座椅还有一拳，所以，只要不是200斤的大胖子，空间绝对没问题
副驾驶基本都是沦落到放钱包和眼镜的
重点来了，要考的，全车唯一一张VIP座位，带有Ottoman座椅，脚托可以升起
，全车唯一一张VIP座位，带有Ottoman座椅，脚托可以升起
后排一般是家里的两位领导坐
牛肉哥演示后排老板座，48度黄金仰角，睡午觉绝对OK
22向电动可调右后座Ottoman行政座椅，配有腿部支撑，后倾可达48°，
带背部加热的仿指压按摩
带背部加热的仿指压按摩
此时少个司机开车
主驾驶一览，牛肉哥专座
后排的所有控制都由这款液晶屏控制
后排电视机，清晰度OK，女儿喜欢看动画片
后排液晶屏带自动角度调节功能，你座椅调节角度后，屏幕也会相应的调整角度以适合你的眼睛
功能繁多，需要细细研究
后排可直接控制音响系统，听什么，老板说了算
后排仿指压按摩，带背部加热功能，绝对是长途利器
全车四区独立空调，带矩阵式红外线监测系统，讲人话就是车内有很多传感器，会自动侦测人体体温，并调整温度和出风量，科技都进步成这个样子了
后排动能太多，能自动的绝对不给手动，这也许就是科技的力量
两个液晶屏，提升***罢了，平时也没啥用
门板上都有马克莱文森标志，5种材料你看出来了吗
HOLD键，等红灯神器，终于不用一直踩着刹车了
调了S档，仪表变了一种模式
G值表示，运动仪表另一项独有的功能，能显示你踩了多少刹车，踩了多少油门，已经打了多少方向，装B大于实际
自适应巡航+车道保持启动中
巡航等待中
前排也有座椅按摩哦，男人要爱护下半身，你们懂得
，男人要爱护下半身，你们懂得
下半身按摩最大力度，搞起来
121码纯电模式行驶中，新雷克萨斯LS 500h搭载多级全混动变速器，在行星齿轮结构的变速机构后，接入4速自动变速器，模拟10挡变速，并且支持140公里以下的纯电动行驶，牛逼
后视镜我觉得够大，镜中的宝马5系亮了
油箱盖开关和电动尾门开关
精致的按钮，绝妙的手感，让人欲罢不能
多达五种驾驶模式，其中S+能爆发出车子的最大动力，自定义驾驶模式能文能武
全速段自适应巡航——绝对的高速利器+拥堵城市路段蠕行利器，2020款LS将会标配这个功能，然而2018款LS全系不带全速段自适应巡航，所以牛肉哥费劲千辛万苦从日本购得电脑测试成功，顺利的刷出全速段自适应巡航+车道保持，还好小日本保留了一些升级手段给我们国内的车主，详细的内容请大家参阅我以前的帖子，这里就不细说了，我们上图
巡航开启模式
没开巡航的话，雷达会显示ready字样，随时可以开启
自适应巡航+车道保持模式开启
原厂的抬头显示会配合原厂导航显示出入口信息，非常好用
设定车速105，跟车速度85
原厂导航屏幕显示路口信息
原厂导航+自适应巡航+车道保持
巡航开启中
低速跟车中，设定107码，实际以12码速度跟着前车，距离保持在最小，大概7-8米
前车速度降到个位数，本车速度也同步下降，车距时钟保持在7-8米左右
江阴大桥蠕行中
有了车道保持，可以短时间的不扶方向盘，大约10秒系统会提示扶住方向盘，如果此时仍然无视系统警告，自适应巡航会自动取消
