小羊一直有停放时间超过两天之后就无法启动的毛病。上次我把整个启动马达总成拆下来保养了一下，故障依旧，到后来发展到了停放1天就无法启动。
经常修理厂熟人判断，认为是启动马达磁力开关里面的触点烧蚀导致的。
告诉我加继电器可以暂时缓解症状
我这个人电路知识基本为0，分清正负极已经是我的极限了。
理论上来说，内部触点行程不变，增加继电器可以加大电流。
向羊友“蓝色的忧郁”询问，他建议我直接更换启动马达磁力开关，单独一个开关也不贵。上X宝找销量和评价比较好的。最后…………还是在重庆X庆买了，它家小羊配件比较齐全，虽然我在它家买过假货
经常修理厂熟人判断，认为是启动马达磁力开关里面的触点烧蚀导致的。
告诉我加继电器可以暂时缓解症状
我这个人电路知识基本为0，分清正负极已经是我的极限了。
理论上来说，内部触点行程不变，增加继电器可以加大电流。
向羊友“蓝色的忧郁”询问，他建议我直接更换启动马达磁力开关，单独一个开关也不贵。上X宝找销量和评价比较好的。最后…………还是在重庆X庆买了，它家小羊配件比较齐全，虽然我在它家买过假货
纸盒包装，套上一个透明袋
沉甸甸的
厂家及生产日期
焊点真粗糙，能用就行。和原车肯定不能比。毕竟便宜，只有四十多元而已
找个板砖就开始干活了！
上次拆过一次启动马达总成，这次拆轻车熟路。
上次拆过一次启动马达总成，这次拆轻车熟路。
前轮开上板砖
后轮的前后都垫上，防止后溜
断电池负极
底下垫张纸板，人钻进去把正极线螺丝拆下及拔下负极插头，13mm螺母
变速箱透气塔顶有一个线束支架，10mm螺丝，2颗
拆下了线束支架
13mm烟斗型扳手拆下马达总成固定螺丝中靠下的那一颗
靠下这颗螺丝用烟斗型扳手拧松之后和开口扳手配合使用
靠上这颗用烟斗型扳手的较长一端来拆，尾部加个套筒，这样有力
拆下来的两颗螺丝，上次保养时复装有上了一点润滑脂，这次复装不用抹
马达总成从车底拿下来，这次垫片也一起下来了。另还有两个定位的插销，眼睛看不到，我用手摸了一下，在发动机上很牢固，不用管它
垫片，有缺口设计。复装时正反方向颠倒无法顺利套上，类似防呆设计。
拆下磁力开关与启动电机的正极线，原车12mm螺母
拆下磁力开关固定螺母，8mm
晃动几下磁力开关就可以拿出来
原厂电装标签
旧磁力开关（也叫吸力包）
新旧对比
复装磁力开关，8mm
复装磁力开关与电机的正极线，
插曲：新磁力开关上面自带了两颗螺母，都是13mm，而原车的磁力开关与电机连接正极线螺母外径是12mm，而螺纹直径是一样的。这里我用了新的螺母
插曲：新磁力开关上面自带了两颗螺母，都是13mm，而原车的磁力开关与电机连接正极线螺母外径是12mm，而螺纹直径是一样的。这里我用了新的螺母
接下来安装拆卸顺序复装即可。套上垫片，插上总成，拧紧螺丝即可。
旧磁力开关留起来放盒子里，有空拿个切割机把外壳切开。给大家看看内部结构是什么样子的！
至此，更换磁力开关作业完成。启动马达工作强劲有力，响应速度极快。可以在瞬间完成点火。
经过几天的使用没有异常，车辆停放几天之后启动依旧铿锵有力。故障没有再次出现
经过几天的使用没有异常，车辆停放几天之后启动依旧铿锵有力。故障没有再次出现