下支臂防尘胶套早已经破损了，但因为懒始终没有更换，要做的始终逃不掉，于是选了一个黄道吉日开始折腾。
轮胎内面已经磨平了，这是因为两前轮外八字造成的，要重新调整前束才行，留着下次作业吧。
下支臂是实心的，看来一手车主早已经换过。这就面临着一个问题，螺丝紧度一定贼大，这帮修车的没有力矩的概念。
先松这颗开槽螺母，应该是有开口销子的，已经丢失。
这个比较轻松，因为胶皮垫弹性大。
为了方便我把方向拉杆拆了，有地沟的可以不用拆。
拆掉螺母后的这个胶垫是稳定杆衫套。
再拆下支臂最里面的长螺杆。
对侧的方向拉杆球头无论如何也顶不下来了，可见这些机修厂的手劲有多狠。
这是横稳定杆前端两个托架，螺丝有的已经锈了，被我用力一拧竟然断在里面。
稳定杆是由两个托架托住的，这两个螺丝也需要松开。
把稳定杆和托架拆掉，即可取出下支臂了，这是新旧两个对比，旧的已经完全干涸了。新的球头黄油上的也不好，幸好我打开胶套查看了一下，否则又要被奸商坑了。
这里铁锤直接敲入，如果太紧可以用一字螺丝刀把上面的孔撑一下。
把下支臂最里面的螺杆带上。这个步骤说起来简单，做起来真难。
旧的下支臂不太好取，用锤子使劲砸掉。
整套稳定杆就是这个结构。安装的顺序是先装稳定杆，然后再安装两边的托杆。
我就是拧断了这里的螺丝，螺丝长年不维护已经锈死了。原螺杆是10个粗的，后来实在没有办法我直接套了8个粗的螺纹，安全性应该没有问题。
这里托杆螺丝也断在里面，也换成8个粗的了。螺杆能断在里面基本可以确定是上紧力矩太大造成的，螺丝在大力拧紧之后有一定的拉伸性，时间长了螺丝被拉长钢性发生变化，拧松时就特别容易断。机修不干好事。
修车工有多大劲使多大劲，他们才不管作业标准，所以我能自己修尽量不找他们。
就因为这些机修工换两个下支臂用了一天半，时间都花在拆螺丝和钻眼套扣上面了。自己干活太锻炼意志力了，坚持到最后才能收获成功
这次换完感觉车子运行平稳一些，过坑弹性好，支臂球头在干磨之前做个保养是绝对有必要的，能省去很多麻烦。
这次换完感觉车子运行平稳一些，过坑弹性好，支臂球头在干磨之前做个保养是绝对有必要的，能省去很多麻烦。