首先说明，上述作业不是一次完成的，大概分三次吧，图片可能有点乱，大家见谅。七月年检时，检测站说有故障灯，p0420，查询得知是三元催化器效率低，所幸尾气检测过了，回来就琢磨可能是三元催化器脏了，也可能是氧传感器的问题。网购回草酸，开洗。调制好后，烧开，最好戴防毒口罩，烧开后有酸挥发出来，很呛。开始拆三元。工具一览。
先拆掉和消声器连接的螺丝。用除锈润滑剂，轻松。
然后拆排气歧管连接的螺丝，14的，有点难，用加长杆。
拔掉氧传感器的电缆接头，三元就拆下来了。
用东西把一头堵住，用萝卜挺好，我是用塑料裹住毛巾，然后把烧开的草酸倒进去。
大概泡了半小时，倒出草酸，已经变成绿色，有一些杂质，后证实是积碳。阳光的三元分两段，氧传感器前面的孔洞比较细，后面的就粗一些，这是清洗前的前端三元。
清洗后的，用吹风机吹干。这个下面还有一点没干，没洗前三元有点黑，洗后就白了，目测很明显，手机有点拍不出来，
接下来清洗氧传感器，主要是不好拆，19的梅花扳手套不进去电缆接口，一个办法是把扳手锯个小口，我的办法是把电缆接口打磨一下，以便扳手通过。
套上试试。拆下的氧传感器。
型号这应该是
用草酸泡后，用牙刷一通刷，总算干净了，看上去有点绿，手机拍的颜色不太对。
跑了七百公里后，故障灯没亮，看来清洗确实有效果，于是开始换火花塞，都拆下来了，悲催的发现去年买的火花塞用不了，原来买成老阳光的了。
开拆。机舱全貌。
拆掉防护罩，2个10的螺丝。
拆掉空滤总成。也是2个10的螺丝。用一字螺丝刀松开卡扣。拆下的空滤总成。
拆节气门。4个8个螺丝。然后拆节气门传感器接头，也可以直接拔开，但是事后要匹配节气门，我选择拆后面的螺丝，也是8个的。
拆进气歧管，上面2个，下面有5个，不太好拆，都是10的。拆下的进气歧管。
把洗料倒进进气歧管，流出来变成黄色的了，证明里面很脏，对进气是有影响的。进气口，防止脏东西进去，用纸堵住。
进气口，里面全是黑色的积碳。
我自己做的清洗工具，还有牙刷。
只洗了一个进气口，甲苯就变成这样了。
先后试了洗料和甲苯，感觉还是甲苯清洗效果好些，这是清洗完的进气口，本来想把气门也洗洗，但是实在洗不下来，估计高温把积碳都烧死了。
用牙刷沾上甲苯，把喷油嘴也好好刷刷，就是图片里左右上面黑色的地方，这样就不用清洗喷油嘴了。开始拆火花塞帽，事先用笔做个记号。
拔掉帽后
里面挺干净的，就没用气吹，赠送的火花塞扳手，14的。