2019年8月22日早上八点多，车主驾驶周年纪念版1.6T kx5回公司，途径珠三角环线高速中山段的时候不慎追尾丰田雷凌，引出了这个帖。前车突然急刹车引发追尾，幸好当时车速并不快，两车上的人均毫发无损。
车主拍摄的事故现场照片之一，丰田雷凌与kia kx5
车主拍摄的事故现场照片之二，kx5在紧急踩刹车降速的时候危险灯（双闪）会自动打开，直到人手关闭。
雷凌的受损情况初步检查：尾箱外门掉漆
尾箱凹陷，尾箱锁移位，导致尾箱盖无法关闭。
尾箱盖关不了，里面损坏情况不详。
kx5受损情况检查，车牌含原车塑料牌托变形，机盖kia标志左侧掉漆约0.5平方cm
前左下角卡扣爆开，这里暴力合上即可。
交警来到作事故认定，毋庸置疑，追尾的全责，做了事故记录后顺手开了一张“牛肉干”，罚款200大元，理由是：在同车道行驶中，不按规定与前车保持必要的安全距离（代码1904）。然后两车各自离开。
车依然开了很多天，有空来到汽车修理厂拆开前护杠观察里面受损情况，首先护杠卡扣整条断裂并跌落。
前防撞钢梁凹陷，但两端吸能盒未见收缩；喇叭掉了盖，冷凝器外观凹陷变形；喇叭背后的安装螺丝因撞击将冷凝器刺穿轻微泄露冷媒。
小红框圈着的是被喇叭背后的螺丝刺穿的地方；大红框是漏冷媒的痕迹，可以看到这个部分是湿的，手摸感觉非常明显。
之后是配件购买，同时护杠送去专业修复护杠的地方将断裂的卡扣修复，修复后再喷漆。
紫色的是新买的蜗牛高低音喇叭，直接取代原车喇叭，根据测试，这对喇叭音量高达133dB，而且声音很干净；是比对多种品牌最好的，没有之一。黑色是原车烂剩的喇叭。
基于原车防撞钢梁很薄，又鉴于今次追尾教训，决定使用加厚型铝镁合金的前防撞钢梁。这里强调：当巨大事故发生时，装任何东西都是浮云，故此，安全驾驶才是上上策！但在一般情况下，钱财乃身外物，事故中能保护车上驾乘人员安全才是绝对的硬道理！如果安装这条加厚型防撞钢梁后因撞击导致车架变形的，可以坦率地说，这个事故绝对不小，前面的车可能要报废，最少是三厢变两厢，两厢变无厢。这就是摒弃原装防撞钢梁的初衷。
接近500元的冷凝器顺丰到货。选购这个冷凝器时花了很长时间了解和考虑。原装的报价1150到1280，而即使你舍得花钱，到你手中的也不一定真是原装的，山寨的300多。查起亚的空调散热系统是斗源代工而非MOBIS，而现代是韩昂代工，也就是以前的HCC，现代起亚同父异母谁都知道。
冷凝器的标签，扫描二维码有这样的内容：“HCC纯正部件”。老实说，搞任何内容的二维码都很容易。
测量原车的冷凝器厚度是16.4mm。
测量HCC新的冷凝器厚度是14.55mm，跟原车的薄了1.85mm
原车冷凝器的干燥器顶部是圆锥型，而新冷凝器的顶部凹陷型；同时，原车的比新的长1.7cm，换句话说，新冷凝器的干燥器比原车的短了1.7cm，而且顶部形状不相同，这个结果会导致干燥器前面的塑料件无法正常安装。
就是这个塑料件，因为新旧冷凝器的干燥器顶部形状不同、长度不同导致无法正常安装，在塑料件顶上钻一个小孔，用适当长度的自攻螺丝拧上，作用有二，1、螺丝卡住干燥器顶部塑料就无法松脱，2、螺丝上紧后将塑料件提升，好让底部也卡紧不会松动，稳固后密封胶涂上螺丝以防松动和生锈。
防撞钢梁安装后的情况。
这辆kx5可能是全国第一辆安装这种前防撞钢梁的车，首先厂家没有kx5前防撞钢梁的任何数据，车主将拆出的原车防撞钢梁发去厂家做数据采集，发回来竟然没有一个孔对位的，只能重新钻孔，车主可能会给差评。
左上螺丝位没有一个对位的。
左上螺丝位没有一个对位的。
左下也没有一个螺丝孔对位的。
右上也没有对位的螺丝孔。
右下都没有！数据采集成这个鸟样车主十分不满，一共十个安装螺丝位竟然相差十万八千里！车主跟其联系还一直狡辩，对此深表遗憾，即使安装后不影响使用也有点影响心情。
这次追尾导致冷凝器刺穿泄露冷媒就是安装在防撞梁上的喇叭惹的祸，故此将两个喇叭全部改到右边安装。
这是准备加入的冷冻油。
全部搞定后加入18kg气压历时三小时静态检测，三小时后如果压力没有丝毫下降，则表示整个空调系统没有泄露。
抽真空、加适量冷冻油和冷媒后，空调恢复正常，到此，这车也维修完毕，剩余的就是安装护杠，这里就不说了。
【内容来源于汽车之家论坛】