买这车之前，我一直是地铁通勤上下班，一年用车最大感受，就是再也不用人挤人自己独享大沙发的感觉倍儿爽，当然轩逸纯电这个车的舒适性是真不错，座椅舒服静音好底盘滤震效果也不错。
现在充电桩越来越多了，路边随处可见，简直是纯电车主福音了~
日产出品，品质保障~
看一下纯电的“心脏”，精致耐用~有点脏，回头得去洗一洗了。
跑题了，准备充电。
大白话解读轩逸纯电电池
用了一年纯电轩逸，其实对这个车的安全问题还真是没怎么担忧过。但是今年4月特斯拉起火之后，又陆续爆出了一些纯电车的安全问题，所以我就开始关注我这个车的安全问题，确切说就是电池安全问题，然后就想从网上搜搜关于轩逸电池的问题。
作为一个纯文科男，其实对于技术性的问题我真的是一头雾水，好在我善于转换思维变通理解，所以对这个车的电池安全性上的几个核心问题，也差不多算是理解了。
1、电动车安全问题的根源？
从新闻包括各种专业媒体的解读来看，纯电动车电池发生事故的主要原因就是热失控。热量超级高了之后就有可能发生起火之类的危险。
2、以下是我搜集到的轩逸电池组的安全措施。
首先是散热，像尤其是夏天室外温度高，如果室外充电，电池组本身就会升温，加上外界温度高，有可能发生高温失控风险。轩逸的电池组，电芯和电芯之间，还有模组之间，都有缝隙，可以通过风冷进行散热。
其次是主动安全控制，轩逸纯电的电池组有一套LBC电池管理系统，它可以对每个电芯进行精准控制，防止电池组过充，避免因为过度充电产生危险。
第三方面是电池组的防护。轩逸纯电的电池组外部组建用了超高强度保护壳，在一些很容易发生碰撞导致电池组被挤压的位置，还加了溃缩吸能设计，再就是电池组在整个车的中间位置，前后左右都有缓冲，离地间隙也高，所以被动方面也可以。
第四就是，轩逸这套三电系统是日产聆风的那套，日产聆风在国外卖了几十万台，从来没出过动力电池组的安全事故。
内饰图片
用了一年纯电轩逸，其实对这个车的安全问题还真是没怎么担忧过。但是今年4月特斯拉起火之后，又陆续爆出了一些纯电车的安全问题，所以我就开始关注我这个车的安全问题，确切说就是电池安全问题，然后就想从网上搜搜关于轩逸电池的问题。
作为一个纯文科男，其实对于技术性的问题我真的是一头雾水，好在我善于转换思维变通理解，所以对这个车的电池安全性上的几个核心问题，也差不多算是理解了。
1、电动车安全问题的根源？
从新闻包括各种专业媒体的解读来看，纯电动车电池发生事故的主要原因就是热失控。热量超级高了之后就有可能发生起火之类的危险。
2、以下是我搜集到的轩逸电池组的安全措施。
首先是散热，像尤其是夏天室外温度高，如果室外充电，电池组本身就会升温，加上外界温度高，有可能发生高温失控风险。轩逸的电池组，电芯和电芯之间，还有模组之间，都有缝隙，可以通过风冷进行散热。
其次是主动安全控制，轩逸纯电的电池组有一套LBC电池管理系统，它可以对每个电芯进行精准控制，防止电池组过充，避免因为过度充电产生危险。
第三方面是电池组的防护。轩逸纯电的电池组外部组建用了超高强度保护壳，在一些很容易发生碰撞导致电池组被挤压的位置，还加了溃缩吸能设计，再就是电池组在整个车的中间位置，前后左右都有缓冲，离地间隙也高，所以被动方面也可以。
第四就是，轩逸这套三电系统是日产聆风的那套，日产聆风在国外卖了几十万台，从来没出过动力电池组的安全事故。
内饰图片
空间还是挺不错的，也不能说多么宽敞，但是绝对够用，我这个个子坐着很舒服。
小总结
武功再高，也怕菜刀。行车路上，安全第一！
武功再高，也怕菜刀。行车路上，安全第一！
【内容来源于汽车之家论坛】