不过现在听说新出的车都要求在一定的公里数更换变速箱油，所以想了想，决定还是换了吧，毕竟，无论什么油，都是有衰减，被污染，还有损耗的。 相信这次的帖子，也能让你看看，更换变速箱油是很有必要的
现在已经行驶了五万八千公里，换就换吧，总归没坏处
看看五万多公里的变速箱放出来是这个颜色的，如果不换，那变速箱顿挫、故障码出现也不足为奇了，请往下看
骐达变速箱，不同其他的，光拆那个螺丝口，最多也就放出来一半油，拆底壳是放空所有的，本来我是想跟之前一位车友采用同样方式，先拆油底壳放油，然后清洗，然后用循环机再深入换油，这样按道理会换的更加彻底，师傅硬说没必要，只能作罢
油底壳拆掉的样子，表面已经有一层油泥了
底壳上的磁铁是为了吸住变速箱磨损下来的铁屑，也为了保护变速箱，说明还是有磨损的，这次拆开正好清理一下
骐达变速箱油的过滤靠这个滤芯，过滤小的脏物，大的铁末被底壳的两个磁铁吸附，双重保障
这上面都是很细微的铁末
师傅开始清理油底壳上的的一层顽固油膜，整整喷完一瓶清洁剂
然后又开始喷配件，我让他特地洗洗干净的，回到新车时的感觉
小磁铁也被清理干净，估计等到十万多的时候再换油的话，会少很多铁屑
清洗干净的效果，看着就喜人，其实这个时候心里还是想用循环机换油的，可能变速箱内部一些油都没有放干净，有强迫症的人真的很难受
新油，日产专用的，千万别用其他品牌，里面添加剂都不一样，混在一起可能会引起不必要的麻烦
加注新游，蓝色的，闻味道像液压油，比较稀
最后还要插上OBD重新匹配数据，这一部很多车友都没有说，建议大神指导一下，只听说过洗节气门要匹配数据，清洗变速箱也需要吗?
问了师傅说是清楚什么劣化数据，前后就花了一分钟，清除完就完成了
一路开下来感觉还是有的，换挡提前了一些更加柔和了，所以我觉得吧，这些消耗品该换还是要换，变速箱油一直在机械中高温运作，不换油真的说不过去，怪不得有人说出现故障码或顿挫了，先换油，再清除故障码，很有必要这么维护你的CVT变速箱
但有些“杠”的骐达车主要说了，保养手册上，明明写着不用更换，那么但是听谁的？ 其实我个人觉得，你不换也能开到报废，但是换了肯定好处多多，既然存在滤芯，就会脏，任何油都有衰减，换过之后，可能从心里上感觉，提速直接，有力了，但对变速箱百利而无一害，我就花了八百块钱包工包料，CVT变速箱也娇贵，换了也图个心理安全。毕竟拆开后，确实有那么脏了，人家MT结构更简单3万公里还要换一次呢，况且现在日产新出的车，都要求换了，没有再写免维护，希望给你们提供一些有用的决策
【内容来源于汽车之家论坛】