一直以为我这15款阿特兹进口机头是日本电装的火花塞，拆出来发现是NGK的。两个供应商马自达都有配套，不知啥规律。对比手里的电装才发现！ 难道2.5机头配的是电装？
电晕还是很厉害的，4000-6000转常有。。。
烧的不错！ 电极干净，侧电极点圆圆的~~~
直观没有消耗，也不拿尺量了。
50000公里寿命还长着。
直观没有消耗，也不拿尺量了。
50000公里寿命还长着。
少许积碳，其实属于挺干净的了。
朋友送的半瓶清洗剂，吹牛X说各种中性、无腐蚀。
我是不敢着车洗节气门，车友群有几位洗废三元催化器的了。。。。 竟然敢着车喷清洗剂洗节气门
我是不敢着车洗节气门，车友群有几位洗废三元催化器的了。。。。 竟然敢着车喷清洗剂洗节气门
泡泡
积碳
泡泡
再清理“翻新”一颗，另两颗不动了。
这是对比电装火花塞的样子，发现电极有差异，想起以前丰田威驰时，电装0.6mm电极是最细的。
如今又提升了：“电装火花塞0.4的铱金技术是世界上唯一的，也是最细的，U型槽也是电装的专利”。
如今又提升了：“电装火花塞0.4的铱金技术是世界上唯一的，也是最细的，U型槽也是电装的专利”。
测量
电装的0.6mm
NGK ILAR7L 0.7mm
【内容来源于汽车之家论坛】