有了多余的胎，心里就开始痒痒起来，轮毂轮胎都齐备了，百度了各个科友大神们的改装帖吸收了各方的改装经验，从马云家搞了一套改装连接件，网上目前有四种大科的全尺寸备胎改装配件。
开上升降机，性感的圆臀
这是取下原车备胎以后，未经改动的原始备胎架
原始备胎架连接点，从这个角度看，三年的排气筒锈蚀还是相当的严重呀
原始备胎架连接点
网上买的全尺寸备胎延长件的套装，两个夹片延长件，和一个加长螺丝
不锈钢夹片延长件，做工挺精致，装在小包包里
改装螺丝和原车螺丝对比，感觉螺丝和夹片延长件的材质不太一样，螺丝上感觉有层油，原车的螺杆应该是270长，改装的这个是330，基本上就是原车备胎和全尺寸轮胎的厚度差
开始装连接件，这时候店外有了来排队修车的师傅，一打扰，忽略了一个非常重要的步骤，导致后来很多调整都非常匆忙，本来打算详细记录的拍照环节也顾不上了
夹片的尺寸正好合适，严丝合缝的夹在托架的两端，非常稳，本来还担心会左右晃动，看来是多虑了
连接好以后的效果，这会儿还没意识到原车的备胎吊架部分需要调整一下角度，这是一项很大的疏忽，导致后来挂上全尺寸备胎以后整体超出了车体的后杠，根本拧不上备胎钩子，意识到以后赶紧又升起车身调整。
这张基本上就是最后调整完的样子，赶紧抓拍了一下，其实感觉还可以再往后调整一些，无奈后面有排队，只能妥协一下了，下面搬运几张别的大神正常的调整过程
上一张改完的最终效果
这个角度基本上看不到备胎
全尺寸备胎改装至此完毕，
【内容来源于汽车之家论坛】