这台速锐已经第7个年头了，行驶90000公里，大问题基本没有，丢过我一次在路上，在保期间换了压缩机和发动机控制模块这两个是最大的故障了。
这个底盖用料很差，要小心一点拆。
拆出这个底盖后就把线插都拨了，这样整个电盒就拿出来了。
把所有插头拨了
电盒拿下来后把电盒里的保险管和继电器全部拨出来，保险管可以用电盒里面白色那个小工具拨，很容易，大的40A保险管就在点难度了，我是用一根鞋带打一下活索把它们一个个拉出来的，这样也很容易，最难的是继电器，要慢慢拨，
拆完了保险管就轮到拆电盒的底盒了，这个底盒用料比之前的底盖用料要好，不容易撬坏，但有点难撬
就是这个位置钣金2-3那两个焊点脱焊
请无视我那雪白雪白的美腿
这个要注意一下，每一个螺丝下面都有一个螺母的，会掉出来，别弄丢了。
找出脱焊点后，用电烙铁侍候就行了，这里要注意的是，一定得准备好大功率电烙铁，60W以下的就别想了，我焊了很久焊不了，主要是功率小了散热快，锡一放到电板就固了，后来没办法只能上街花了45大洋买了个100W的回来，两下子就焊好了
这里必须要用大功率电烙铁才能侍候得它舒服。
先把这个拆了，很简单，没有难度，总成只有两个螺丝。
再拆这个护板
拆出的泵
新泵写真
北京进联的，卖家说是原厂的68大洋
原车的与新的合照
到了后就开始拆了，说真的真够变态，离合总泵也就两个螺丝，但离合总泵那里的位置却很小，拆的东西一大堆才能拆出来，因为位置小，要拆总泵必须要拆刹车助力鼓，助力鼓拆了，又轮到ABS泵挡住了拿不出来，所以要连ABS泵都要拆出来，总共拆的东东就是1.雨刮联动总成，2.空滤总成，3.ABS泵，4.刹车助力鼓，主驾里面大灯调节那个面板整个向外拨出来，然后总泵那里两个螺丝的其中一个可以用长的工具通过这里直接拆下。
拆这个插头要先把箭头那个地方按下去，然后盖子向外翻过来，一直翻到顶，就拆出来了。
拆刹车大力鼓，共4个螺丝，难度不大。
ABS
博世的ABS9
ABS欣赏
把油管拆了，泵有两个螺丝，放松就行了不用拆出来，然后用力向上拨就可以了，泵底有一个软胶粒卡着的，要出点力气才能拨出来。
把这个铁卡扣向外拨，拿掉卡扣后就可拆掉塞子了，写到这里我想起那塞子拿出来后上面有放油孔，塞子的侧边也有一个小孔，估计是不用拨卡扣的，应该把塞子转一下方向就能放油，这里留给车友们去研究吧。
【内容来源于汽车之家论坛】