作为一辆面包车是必须符合能装能载能吃苦这特性，虽然电动尾门已经是很普遍的配置，但偏偏这车是没有的。 日常使用上尾门开关也很频繁，对于一个这么重的门很多女性及小朋友来说开关是挺困难的。 所以电动开关这“昂贵”的配置宁愿少吃几顿饭，少抽几包烟，省吃俭用半年也要装上。 好好的一辆小货车没有个电动尾门哪像样呢…… 见到很多车友都已经装好，心里那种羡慕妒忌狠的感觉真不好受。 又因家贫，由提车当天开始天天喝水为生，烟也不抽终于存够钱，大胆的去预约安装一个。 下面顺便给大家分享一下心中的喜悦，及过程中一些细节 方便大家安装时多加注意和提供参考。
先来个霸气外观压压楼：
先来个霸气外观压压楼：
为了省钱，安装尾门选择了一家比较偏远安装的店。到场后马上开搞
先把杂物收拾好 留出空间来。 准备开拆
就是这盒东西 就花光我半年省下来的积蓄…. 好不舍得啊
这就是一直被吐槽很丑而且很突兀的车内控制开关（广州车友群称之为“自动毁灭装置”） 看久了也不至于很丑吧
尾门饰板全卸下后是这个样子的（两颗螺丝 其余全靠撬）后门灯各路电线、接口、清晰可见。
饰板内有个“羽绒被子” 卡扣全齐没断，质量还算可以吧。
开拆第二部 拆卸原车液压杆连接 （需要更换配套的电动竿连接）
开拆第二部 拆卸原车液压杆连接 （需要更换配套的电动竿连接）
换上配套的黑色的….
红黄色框的另一端是卡上去的 不用螺丝 非常好装。 电线通过原车预留的孔（黄色框）引线到门内控制器。
左右电动竿电线都引导紫色框内的孔 控制器连车内开关要通过门内 由黄色框的线管引导驾驶位（特别提示：左边的线管比较空 好走线；右边的有后尾灯多组电线及后雨刮喷水管 很满很难通过的） 我都记录仪后镜头也是由左边线管引线
黄色框内是原后门外开关和线接驳口，电动尾门控制器也需接到这线组后由红色框内线头连接控制器。
控制器取点和刚刚说过的车内控制开关（自动毁灭装置按钮）两组线同样由黄色框内的孔 通过软管线槽通到车内
拆线管后要注意还原塞紧，这里直接外露。 塞不好下雨时 水会跟这线流到车顶棚内饰 后果不堪设想啊
拆线管后要注意还原塞紧，这里直接外露。 塞不好下雨时 水会跟这线流到车顶棚内饰 后果不堪设想啊
开始引线取电，个人觉得这是最复杂而关键过程。 线束都通过线管，沿红色箭头方向藏到内饰板内，可以看到车内的饰板都要撬开，如果遇到湿滑而粗暴的师傅…. 大家想象一下以后车内会怎样…..
线组从后门框饰板 一直在棚顶左门上方走过。 大家可以看门框的密封胶条需要拆下 顺便看看车身焊接点 电线就继续沿红色箭头方向往驾驶位走
走了漫长的路 线束终于沿车顶红色箭头路线走到驾驶位 过程大家可以看到密封胶后面车身各焊接点 做工还是算可以的
线束再沿驾驶位门框 红色箭头方向 引到黄色框内位置。（撬开饰板是保险丝盒）电动尾门就在这位置取电
原厂的360开关按键拆下 可看到黄色框内保险丝位置
接电是直接原插头接上 左边红色箭头可见接驳口 不用破线降低隐患。 黄色框内就是车内控制开关，需要把中控台的塑胶钻个孔装上
基本接电和开关搞好，工程已经完成80%，可以把门框的密封条、饰板还原。
线束搞好，就是车后部的事了
基本接电和开关搞好，工程已经完成80%，可以把门框的密封条、饰板还原。
线束搞好，就是车后部的事了
控制器就收在后门这骨架里，三组线束对应插主机上的接口就大功告成了。
后来还原的都是基本环节就不用再看了，安装后人人都一样
安装这款电动尾门居然还有四挡开合速度调整、打开高度记忆、防夹功能。 其实日常调节的机会还比较少吧…..
电动尾门就这样子，挺耗时的。 如果大家去安装最好选择傍晚没那么晒，和带足够冷藏饮料。
后来还原的都是基本环节就不用再看了，安装后人人都一样
安装这款电动尾门居然还有四挡开合速度调整、打开高度记忆、防夹功能。 其实日常调节的机会还比较少吧…..
电动尾门就这样子，挺耗时的。 如果大家去安装最好选择傍晚没那么晒，和带足够冷藏饮料。
【内容来源于汽车之家论坛】