大家好，我是双唐车主542NB。开唐DM在千岛湖玩了四天后，今天我将返回杭州的家。
唐DM
开唐DM高速返程
经过一晚的充电，再次满电出发。
开到酒店门口装行李。
得益于唐DM的大空间，绝对不会出现旅行行李放不下的尴尬局面。出门旅行我会随唐DM携带两件东西：一是这个绿色的水桶，方便在外地买水果或土产回家；二是红色BYD袋子里的电炒锅，可随时利用唐DM的放电功能煮好吃的，前一晚我们就在菜场买了千岛湖河蚌煮了吃。
唐DM漂亮的外观，让我无论走到哪里都会成为受人关注的焦点。
蓝天白云绿树红唐，美不胜收
开启ACC保持匀速行驶。
节能小贴士：唐DM在满电出发的情况下，可先用纯电模式行驶，待电量低于70%时再手动切换为混动模式行驶。同时将SOC设置在70%，用经济模式开启ACC巡航保持匀速行驶，一般来说70%的电量基本是不会变化的，接近目的地前根据所剩纯电续航公里数再手动切换成纯电模式行驶，尽可能使电量在到达目的地前用完，就是开唐DM最经济的办法！对于插电式混动车来说，想节能，就要尽量减少发动机对电池组反充电的行驶工况。
ACC作为一种驾驶辅助装备，大大降低了长途行车的疲劳；ACC虽能自动调节车距，但并不能完全依赖，后脚应放置在刹车踏板前，并随时做好接管刹车的准备。
DiLink实时在线导航能提前告诉我前方高速的路况，这极大提升了自驾游时的行车安全。
高速堵车时，ACC也能被激活，此时是跟车模式，启停基本是全自动的，我感觉非常好用；堵车时，我一般会手动切换成纯电模式。
SOC这是一个动态值，应当跟随你的电量状态随时调整。比如我经历了堵车纯电行驶后，电量减少为58%，我就将SOC调节到60%，因为千岛湖离杭州也就不到200公里的距离，到家又能充电，因此我不需要发动机对电池组反充电量，以到达节能的目的，这种状况在中短途自驾游中经常能遇到。
唐DM在混动经济模式下以120km/h的速度巡航，瞬时油耗约为12升/百公里左右，如果要保持经济油耗，建议将车速保持在100km/h左右，能低于10升/百公里。
云服务可显示地理位置，充电状态，能耗信息，以及车辆实时状态，拥有多台比亚迪车型，还可以随时切换并控制。在自驾游中，云服务的使用频率是相当高的。
手环钥匙也可以远距离锁车，还可以测当天旅行所走的步数。自驾游时，手坏钥匙作为云钥匙的辅助设备，多一重保障，以防自驾游过程中遇到无手机信号的区域。
行车记录仪界面中，拍照键就会显示“拍照成功”。
即使在下雨天，也可以清楚的拍到前车的车牌。
紧急救援呼叫功能
长按内后视镜下方的红色按键即可启动SOS紧急救援呼叫。
在自驾游中遇到万一遇到危险需要施救，首先可以长按内后视镜下方的SOS键，进行紧急呼叫报警，因为自驾游往往是去自己不熟悉的地方，很难讲清楚明确的方位，但比亚迪后台能确定车辆的所在位置。
移动电站与车内220V电源
使用比亚迪唐DM对外放电中，显示对外放电功率为1KW。
唐DM车内第二排中央有一个220V电源，支持2.2KW输出，车内电源比移动电站的用途更广，也可在行车时使用。比如给笔记本电脑充电。
喜欢自驾的车友可像我这样，随车带一个电吹风，通过车内220V电源可轻松启动电吹风，以防自驾游途中一些设施较差的民宿不提供电吹风，而绝大部分车通过车内12V电源是无法启动电吹风这种大功率用电器的。
唐DM是自驾游爱好者的必选
我是一个资深自驾游爱好者，开15唐和全新唐DM已走过了中国许多地方，在每一次的自驾游中，我都能深刻感受到唐带来的舒适，便捷与经济性，并不限于以上我的分享内容，也希望车友们多多补充。
我认为凭借唐DM的实力，会被越来越多的自驾游爱好者所选择，也希望比亚迪再接再厉，通过诸如OTA升级等，不断挖掘并完善唐DM的更多实用功能。
我认为凭借唐DM的实力，会被越来越多的自驾游爱好者所选择，也希望比亚迪再接再厉，通过诸如OTA升级等，不断挖掘并完善唐DM的更多实用功能。
全时电四驱动力强劲，这里就不重复累赘了，具体可以看我环千岛湖自驾游（三）的相关内容，全天都是馈电状态下爬山。
在自驾游中，唯独要注意的是唐DM的22寸轮胎偏平率较低，遇到崎岖路面一定要放慢车速。我是一个非常喜欢开车爬山的人，之前也在丽水，临安等地的非铺装道路上开过，事实证明只要正常使用，这轮胎不会有什么问题，毕竟22寸的视觉效果好太多了！
满满中国风的大唐在古建筑前显得更加庄严威武。
成就梦想！
【内容来源于汽车之家论坛】