考虑过几个思路，使用可变电阻，但旋转调整精度低，调整不方便，我考虑采用4挡旋转开关，每档串接不同适配电阻；
为了方便调整，旋钮接近方式也考虑了几个方案，最终决定在枪头按键处开孔；
开拆，充电盒枪头，工具T10梅花头（端部有孔的），我们看到主电缆4芯，3X6（地火零），另外一条细的粉色线是控制线，最上面最细的红线和黑线是串接一个微动开关，就是我们枪头上按键触动的开关，按下后微动开关断开，电阻无穷大，充电停止，抬起按键，此微动开关闭合，微动开关自带220Ω电阻（整合了），监测到220Ω电阻，开始7KW充电，只需要在此链路上串接可调整电阻就可以实现功率控制。
准备材料：3种阻值电阻（1/2W），1200Ω、470Ω和300Ω组合；
1200Ω+220Ω=1420Ω 8A 1.6KW
470Ω+300Ω+220Ω=990Ω ？A ？KW
470Ω+220Ω=690Ω 16A 3.3KW
0+220Ω=220Ω 32A 7KW
计划是准备这么四挡，最高挡7KW不串接电阻，中间一档1000Ω，我就是想看看是不是线性变换的。
1200Ω+220Ω=1420Ω 8A 1.6KW
470Ω+300Ω+220Ω=990Ω ？A ？KW
470Ω+220Ω=690Ω 16A 3.3KW
0+220Ω=220Ω 32A 7KW
计划是准备这么四挡，最高挡7KW不串接电阻，中间一档1000Ω，我就是想看看是不是线性变换的。
神奇的某宝什么都有，选了这个四挡旋钮开关，焊好电阻。
这个需要焊接仔细牢靠。
这个需要焊接仔细牢靠。
穿入线路。
开φ8的空，并上硅胶垫片密封。
按键上开孔。
自制防雨帽。
安装好。绝缘保护好。
请师傅开始布线，放3X6的线缆，如果日后有机会改电表，线缆不用换，直接调到最高档。
最低挡，实际测试电阻是1440Ω，由于比1500Ω小，功率是2KW，电阻就差一点，功率降不下来算了。
第二档，实测995Ω，也是2KW；
第二档，实测995Ω，也是2KW；
第三档，实测702Ω，3.3KW，就他了。
第四档，万万不敢用。
第四档，万万不敢用。
【内容来源于汽车之家论坛】