论坛首发！长安CS75车主改装锻造轮毂！_车服务

cs75入手满一年了，这一年来，无论是动力、油耗、空间等等，都让我比较满意，开起来也是越来越顺手。当然，好了之后还要追求更好。75的操控性还是有待提高，尤其是转弯，超过40km就感觉有些侧倾，当然，这也是所有suv高车身带来的的通病。经过一番查阅资料和考虑，决定升级轮毂、轮胎开始改善操控。

改装之前爱车美照来一张

这里安利一下铸造轮毂和锻造轮毂优缺点：
原厂铸造轮毂最主要的优点是制造工艺简单，成本相对较低，且较没有造型上的限制；缺点就是强度较低，重量大，散热差，并且经过剧烈撞击后会容易粉粹。
而锻造轮毂是目前制造铝轮圈最先进的方法，它最突出的优点就是强度高，安全性更高，可塑性强，同时重量轻，散热好，节省燃油；锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，和铸造相比，同尺寸的锻造轮毂在重量上可以轻20%左右，而轮上轻1KG，就可以提升10匹马力。缺点是价格高，生产周期长。

但是既然决定改装，预算又有限，开始准备购买一套旋压铸造轮毂，既便宜又有可以媲美锻造轮毂的坚固性。后来在逛某鱼APP时候，偶然发现一套汽车之家大神改装用过的锻造轮毂，经过一番询问和在之家网站观看他的车改车视频之后，就确定了是他！当然，这里提醒一点，轮毂质量关系行车安全，不可贪图便宜购买到劣质产品。

改装过程

我用亲身经历告诉大家，改装轮毂一定要找准原厂和改装轮毂数据，不然会出很多问题!!!!!主要两个数据，一是孔距，这个不对，轮毂装不上去，二是中心孔，这个数据，原厂如果大于新轮毂，同样装不上去，当然，一般改装轮毂中心孔都会大于原厂，这时候就要用到变径圈，否则装上去会导致异响以及跑高速不稳。
我的75轮毂数据：孔距5X114.3 中心孔直径60.1 宽度7J ET45
淘来的轮毂，开始只是确定了孔距这个数据，其他数据忘了确定，结果就造成装轮毂时候中心孔不一样大，需要用到变径圈。

要去改装了，拍个照片

依然优雅有力。

后备箱能装，3个19寸轮毂轮胎放上去还有富余

第四个放在后排

卸货完毕，开箱！

新轮毂，好看，脏了也好看！！
锻造就是香！！！

要等变径圈到货，轮胎先放在了老板店里

在老板店里还发现一个受伤的轮毂，不用说，铸造的。

咋办？接着买呗！拆了车一顿测量~ 最后测得新轮毂数据是孔距5X114.3 中心孔直径67.1 宽度8.5J ET20

测量新轮毂中心孔和原厂中心孔

测量轮毂宽度

测量J值

测量ET值

两天后，变径圈网购到货，可以装了！没想到，万万没想到，最后还是出了点幺蛾子~

来到店里，开始改装！

顶起来，开拆。

几个师傅一起上阵，还是挺快的。

看他们分工合作，拆轮毂、扒胎、拆旧胎

光膀子的是老板，亲自上阵

拆完了

没有脚，感觉浮在空中

为啥要扒开旧胎？就为了这个胎压监测

这边充气，里面就在那里做动平衡。

一直忙到中午，员工都去吃饭了

没有大脚，感觉真是不协调

幺蛾子就是——————————————————————
原厂螺母装不进去，太厚了，套筒塞不进螺母孔！！！！！

这可急坏人了，啥都弄好了结果装不成！还好老板比较热心，开着他的五菱神车，带我在汽配城转悠了一个多小时，终于。。。。。只是确定了螺帽的型号。。。没有备件。。。
为啥咧？汽配城老板说了句大实话，这个车的轮毂，要么是没人坏，要么就是没人改装，所以没有备件。听到这个，心里还是小窃喜了一把。
后来，还是老板的关系，从轮毂厂（我竟然才知道，我们这里还有一家锻造轮毂厂。。。。。）里熟人那里搞到一套合适的。最后功德圆满！装上之后美美哒！