这个我就发现不对劲了，因为这回副驾驶没有坐人，也没水杯，不能有水洒下来了。
经过观察才发现，水是从副驾驶地板的左上角滴下来的水，最近没下雨不太可能是天窗漏水，水是冰凉的，那就只有一种可能，是空调的冷凝水。于是我就上网查关于空调漏水的资料。了解到大多数的空调漏水多数是因为空调的下水管堵了导致的，我就暂时的心放下来了。
然后我将脚垫掀开看了一下，我就震惊了，下面全是水，都泡湿了。
这张图应该能清晰看出来，我用了好几包抽纸放在上面才慢慢把水吸到这种程度。
看到这种情况也很郁闷，倒霉的事怎么被我遇到了。
看到这种情况也很郁闷，倒霉的事怎么被我遇到了。
车也马上快到二保的时候的，正好送去保养，顺便让服务站检修一下。（原厂机油机滤）
开了5000公里，发现油还是挺黑的。
给师傅反映了一下问题，师傅吧车举起来捅了捅底盘里的下水管，说让我回去再试试看看漏不漏水。
想想问题应该解决了还挺开心，满心欢喜的把车开了回去。
但是这次开回去去心都凉了，发现地板上，还是一滩水。
没办法了，只有又打电话给服务站了再次约定个时间来进行检查维修。
想想问题应该解决了还挺开心，满心欢喜的把车开了回去。
但是这次开回去去心都凉了，发现地板上，还是一滩水。
没办法了，只有又打电话给服务站了再次约定个时间来进行检查维修。
到了约定的时间，再次到了服务站进行检查，这次换了一位经验老道的师傅来检修，直接就钻到副驾驶的地下去观察哪里漏水。经过师傅的检查发现，驾驶台的下面空调的塑料通道有一道裂口。
为什么会有裂口？
师傅们分析要么是在出厂装配是不小心导致的，要么就是配件的良品率问题。
师傅弄了点黑色的胶水，把缝补上，看看漏不漏水，顺便把空调清洗了一下，
车在服务站放了三天，打电话我去提车，以为这次问题解决了
然后让我没想到的是还是漏水。。。
为什么会有裂口？
师傅们分析要么是在出厂装配是不小心导致的，要么就是配件的良品率问题。
师傅弄了点黑色的胶水，把缝补上，看看漏不漏水，顺便把空调清洗了一下，
车在服务站放了三天，打电话我去提车，以为这次问题解决了
然后让我没想到的是还是漏水。。。
由于是否漏水不好观察，为了方便观察我在下面垫了好几层纸巾，把车从服务站开回来的时候，纸巾已经全部都湿了。
再次联系服务站，这次没办法了，只能向奇瑞总部申请配件更换掉。
再次联系服务站，这次没办法了，只能向奇瑞总部申请配件更换掉。
这次又把车开来了服务站，我看到了这个配件是长成这个样子的，师傅说光这个配件就要700块钱。
师傅说换掉这个东西车里面基本都要拆光了。
因为我再过段时间要跑长途，如果空调漏水，那整个车都泡了
我还是决定换掉，首先要把问题解决掉，不能让麻烦留到以后，不然到时候底盘泡烂了我找谁去？
师傅说换掉这个东西车里面基本都要拆光了。
因为我再过段时间要跑长途，如果空调漏水，那整个车都泡了
我还是决定换掉，首先要把问题解决掉，不能让麻烦留到以后，不然到时候底盘泡烂了我找谁去？
然而这次拆解，让我心惊胆战的，需要拆解的东西超出了我的想象
中控台、方向盘、变速箱、仪表盘，座椅
里面各种能拆的几乎都要拆掉，才能看到里面的骨架
而骨架的底下才是空调蒸发器。
中控台、方向盘、变速箱、仪表盘，座椅
里面各种能拆的几乎都要拆掉，才能看到里面的骨架
而骨架的底下才是空调蒸发器。
这是拆下来的驾驶台，旁边是座椅。
拆下后，终于能看到里面的骨架了，很粗的那个就是
骨架中间那个很大的像鼓风机的玩意就是空调的蒸发箱，很大吧
这个骨架想拆开也不容易，得去发动机舱去拆螺丝，连雨刷都得拆掉。
骨架中间那个很大的像鼓风机的玩意就是空调的蒸发箱，很大吧
这个骨架想拆开也不容易，得去发动机舱去拆螺丝，连雨刷都得拆掉。
然而拆雨刷的时候发现的一个东西，就是这个小圆孔，拆开的时候不是这样的，
本来是个十字的出水口，出水口非常小（这里是天窗的排水孔）。
师傅发现后就把前面的十字口用剪刀剪掉了
我问为什么要剪掉
师傅说，这个就是天窗上面的下水口，很多车天窗漏水都是因为这个十字口被泥沙给堵了，虽然说现在可能不会漏水，但两年后有非常大的可能这个地方会堵住，导致天窗的水没地方排放从而溢出到驾驶舱。
所以把橡胶口剪开，出水口弄大点，这样就算有点泥沙照样堵不住。（这张图是已经剪破的样子，虽然口子有点难看）
不过如果有天窗漏水的车主，建议把这个地方处理一下，应该就能解决。
本来是个十字的出水口，出水口非常小（这里是天窗的排水孔）。
师傅发现后就把前面的十字口用剪刀剪掉了
我问为什么要剪掉
师傅说，这个就是天窗上面的下水口，很多车天窗漏水都是因为这个十字口被泥沙给堵了，虽然说现在可能不会漏水，但两年后有非常大的可能这个地方会堵住，导致天窗的水没地方排放从而溢出到驾驶舱。
所以把橡胶口剪开，出水口弄大点，这样就算有点泥沙照样堵不住。（这张图是已经剪破的样子，虽然口子有点难看）
不过如果有天窗漏水的车主，建议把这个地方处理一下，应该就能解决。
师傅已经将骨架松动了，开始动底下的蒸发器。
虽然到这还没结束，师傅说这个不是一两天能搞定的，但是我没有时间了，需要赶公交车回去，
每次来回差不多有60多公里，跑的也很心累，服务站太少了。不过听说途虎养车与捷途合作了，可以为捷途车主提供售后维修和保养3S服务，不知道是不是真的，如果是真的那就很方便了。
这次站在旁边看师傅拆解也见识了不少东西，这个车用料各方面的确很厚道，确实不差。
通过与师傅的沟通了解到，奇瑞的造车技术提升很快，以前的奇瑞修车故障率的确高。到了现在，捷途这款车，来质保维修的都非常少，所以我的车还是第一个拆中控的
每次来回差不多有60多公里，跑的也很心累，服务站太少了。不过听说途虎养车与捷途合作了，可以为捷途车主提供售后维修和保养3S服务，不知道是不是真的，如果是真的那就很方便了。
这次站在旁边看师傅拆解也见识了不少东西，这个车用料各方面的确很厚道，确实不差。
通过与师傅的沟通了解到，奇瑞的造车技术提升很快，以前的奇瑞修车故障率的确高。到了现在，捷途这款车，来质保维修的都非常少，所以我的车还是第一个拆中控的
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