大众汽车，国民的汽车，亲民的价位，大气的外观，备受爱车者追捧和喜爱。福特汽车，后生企业，辉煌过，也迷离过，现如今面临着重组的危险，这让众多人议论纷纷，大众汽车为何现在要与福特联盟，更是成为最热点问题，也一度成为一个谜。带着疑惑，让我们来缕缕事情的来龙去脉。
过去的合作失败的案例数不胜数，我们拿其中的几家展开讨论。此前，戴姆勒和克莱斯勒的联盟以及欧宝和通用的联盟都以失败而告终，戴姆勒1998年收购克莱斯勒也曾被形容为天作之合，但在经历了所谓的“文化困境”后，于2007年结束。欧宝及其兄弟公司沃克斯豪尔在被通用汽车出售给法国标致雪铁龙集团（PSA）之前蒙受了巨额亏损。其中的最大的挑战就在于合作的沟通。而面对这些问题，大众福特又是怎么回答的呢？
据内部人员透露说：虽然福特和大众通过联合开发自动驾驶汽车和电动汽车来扩大联盟的计划，受到了投资者的称赞，但不免还有些担心。不管是外观设计还是车型定位，从长期来看，两家公司的文化差异都可能会成为产生潜在摩擦的根源。“‘文化理解’至关重要，关键在于大众和福特如何相处好。”但仅仅克服这一点，就需要耗费很长的时间来沟通和磨合，换句话说，双方都有这个意愿，时间上就真的允许吗？
当然了，不可否认的是大众和福特联盟的亮点有很多，其中包括福特将使用大众的模块化电动平台MEB，致使可直接向欧洲市场交付超过60万辆基于该平台的汽车，其中首款车型将于2023年在福特工厂生产。这可以帮助福特满足欧盟明年开始实施的严格的二氧化碳排放规定。不仅如此大众公司将向福特旗下自动驾驶子公司投资26亿美元，以此来表示联盟的决心，可以说也算是福特的一大福音了。
而大众投资福特自动驾驶部门也是有意义的，因为即使是最大的汽车制造商，也需要大量的长期资金才能研发这样技术，而且存在巨大风险，这样的投资不仅可以一定程度上避险，还形成一个长远的计划。不仅如此，对大众来说，成为ArgoAI的股东，标志着在以合理成本实现自动驾驶的道路上迈出了一大步。独立投资可能会更高，赢得竞争的机会更小。福特对MEB平台的使用也验证了大众专注于电动汽车平台的战略，并带来了一些额外的规模经济效益，”而这第一阶段的联盟的背后的原因则是联合生产商用车型和中型皮卡车型联盟的扩大。
在一份报告中我们也不难看出联盟的决心，他们这样说到：“扩大大众福特合作关系，将进一步确保两家汽车制造商之间的持续合作，并通过限制自主技术冲突的范围，确保合作关系的未来。”并表示合作将使双方平等受益，不会存在变相挤压各自产业。
未来充满各种变数，我们不可否认的是转向电动汽车和自动驾驶会是汽车制造商的未来，但是两者却都需要巨额投资。大众福特的联盟是是赢是输？我想时间将最终来验证这次合作是1+1=3的成功？还是对全球管理/工程时间和资源的消耗？未来拭目以待！