现在已经不相信外面修空调的了，干脆自己修。
这是在网上买的二手压缩机。
先拆掉压缩机。
拆掉压缩机的高低压管，就两颗螺丝。
这是三电贝洱的压缩机，买的二手压缩机也是这个牌子。
原装压缩机和二手压缩机对比下尺寸。
压缩机线圈接插件不一样压缩机端是母头接插件，剪掉原车压缩机线接到二手压缩机线圈的正极线上。
母头需要用钟表一字螺丝刀别开卡扣好让接插件接头卡到接头里。
这是接好的插头。
将压缩机从车底下放到有空隙的位置往上提起。
压缩机4颗螺丝有2个上下对角有定位销直接把压缩机卡到位置穿螺丝拧紧。
这是当时把皮带放到皮带轮上担心压缩机太重扶不住，其实是多余的，压缩机没有多重，一人完全用手能拖住另一个手穿螺丝没问题
固定好螺丝后，装皮带，调整松紧度，试车，发电机的皮带轮，车买回来装的OAP轮子已经用了3年多了，杠杠的没问题。
拆掉副驾驶手扶箱，和鼓风机，拆掉蒸发箱盖板就露出蒸发箱模样了。
先从驾驶舱上方的膨胀阀拆掉后，拽出橡胶皮套，中间两洞的是高低压管口。
这是橡胶套外侧模样。
拆掉皮套后观察下内部怎么拆，用手机手电筒和相机观察高低压管上面有个塑料卡扣卡着了。
很清楚的看到是个卡扣。
用一字螺丝刀一撬就松动了，取出小心点，掉到驾驶舱就拿不出来了，后面安装时没有装这个卡扣，后面慢慢给你分析原因。
取出卡扣后，蒸发箱就很轻松拿出了，用手摸蒸发箱最低下明显有水和冷媒油的混合物。
底下有明显湿样。
放到水泥地上都有水从海绵里流出。
这是新蒸发箱和原装对比下，新的高低压管折弯角度太正为90度，原装的是有点倾斜的有个110度左右，后面安装很费劲，装膨胀阀很难装，最好买
打压到20bar观察压力表，关掉真空泵多少压力就是多少压力指针不下降，很稳定，观察1小时无波动，放气开始抽真空。
抽完真空开始加冷媒，我买的冷媒250g一瓶，加完两瓶高压14bar，低压1bar左右，说明压缩机性能非常好，冷媒加的比标准偏低些，也算正常，正常范围12～17bar，车里面白天10度左右，不算很低
这是晚上9点测试车内温度7.8度，白天10度左右。