驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance System)，简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器， 在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险， 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。
这是我最欢的角度图，侧面有种LX的感觉
很多人不喜欢这种设计，可能是品牌的问题的，我开着挺好开的，最起码比我的帕萨特好开
后腚的设计也挺个性，没有过多花哨的设计，原创度高
左前大灯，这是自动led远近光大灯，晚上开灯带自动上下调节的，没有手动调节按钮。这种自动调节是根据你拉载的货重来的，科技水平高，这种技术一般都用在高档车上
跟奔驰GL的比较，没有品牌效应的话，在我眼里，大通不亚于这款奔驰，因为奔驰的中间座椅需要折返的，我们家大通是真真正正的越野商务车，一会给你们看后排座椅
收到我的399元的带有adas系统的行车记录仪，汽车中的黑科技（没吊用，就是个行车记录仪而已）
准备穿线了
到第二排座椅看看，这就是我要说的重点了，我阅车无数，敢问网友们有几款越野车能做的这么人性化，就是包括100多万的凯雷德虽然也是这样的座椅，但是那款车的座椅太单薄了，看着就不舒服，其实坐起来更不舒服
上面字有限，这款车的座椅是真正意义的7座，有越野车的通过性，有商务车的舒适性，这车相对来说比商务车还要强，轮胎大。过坑感觉不大
这是19的大脚，这个车2.0t的发动机加6at变速箱，调教完美，配19的大脚正好，视觉比例协调。跑高速也比较省油
这是中间的座椅，都是手动调节，别去听那些所谓的电动的，一点用都没有，手动的多直接，咔咔两下就调到自己喜欢的位置了
三区自动空调，这是后排出风口，接近晚上照的，光线不太好，明天临沂越野大队来我这里玩，喜欢追贴的可以继续关注
第三排的出风口，设计很周到，真的能考虑到所有人员的舒适性，没有高低贵贱之分，这才是我们平常人使用的车
话说之余，线就到了保险盒附近了
打开保险盒，满满的一个样
没有任何明线
开始测试
老司机不需要看说明，直接拿电笔测，我懂理论，但是不懂实践
保险盒上面的说明对应，我也能看懂，但是你们看不懂，看懂的招呼声，我看看有几个能看懂的
经历了30分钟的安装作业，耗费了我一平矿泉水，30块大洋，一个安全防碰撞，带车道偏离预警的行车记录仪终于大功造成了，再次我要感谢汽车之家，感谢看帖的朋友们
8.5号进行越野登山测试，有兴趣的朋友可以继续追贴，有专业测试人员，进行一座未知的山峰攀爬，迄今这座山还没有几辆车能爬上去走完全程，道路崎岖，坎坷不平，但是我们挑战的就是这车的性能，爬不上去我就不发了哈
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