今年二月底把大茄子提回家至今半年有余，不知不觉里程已经跑了9792公里已经到了保养里程。基本上除了冬季的冰雪路面没跑过，绝大部分的路况、路面大茄子都经历过了，总里程有一半它是奋战在烂路和山区道路上。DS7是1万公里一保养，而法系车的保养周期一般都很长，这也是我最喜欢的地方——省钱省心！
首保前拍照纪念，总里程9792。
几乎满油（96%油量）情况下目前均油显示能跑700公里！在SUV里面这个油耗真的很强啊！
里程1用来记录全里程的综油。这个基本上就是提车后的综合油耗，以后都不会把它清零。当然，里程上到了9999后就会不变了，但是油耗会变化。
里程2用来记录阶段性油耗，比如保养后的综油或者自驾游时拿它做里程和油耗的记录。
先跑到4S的休息室喝杯水。此时大茄子已经进入工位等待做保健。
拉近点看看
，一对眼睛盯着我
感觉它很紧张自己的第一次啊！
，一对眼睛盯着我感觉它很紧张自己的第一次啊！
机修车间里面好几辆DS6也在等待，幸好我提前了一周打电话预约做保养……
4S的师傅到位，铺上皮垫准备开工了。
护板和进气盒拆掉了，开始拆卸油滤盖子更换机油格。
哈哈，使用的机油格和嘉嘉用的是一个型号，这下放心了。以后出保后大茄子会用上更好的
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机滤盒的位置看上去确实有点隐蔽，但是只要是熟悉PSA车的，这个安装位置倒是一脉相承。只不过外面的线束和管束确实有点碍事了。我原来的拆卸工具仍然有效，开心！
看看我们帅气的4S师傅！工作时真的一丝不苟非常专业和负责。
空气滤的位置憋屈了，确实是不好操作，特别是安装回去时。这个操作我得熟悉熟悉……滤芯取出来吹扫，虽然才半年的时间，但是我经常跑在尘土飞扬的路面，还是挺脏的。之前自己给嘉嘉做保养，都是每次更换，反正这玩意便宜。
升起来准备更换机油。4S没用抽吸方式，还是油底壳放油。
先检查一圈底盘和轮胎状态。再拍拍霸气的全铝后桥
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拧开油底壳螺丝开始放油。其实机油并不是看它是否变黑来判断是否需要更换，很多车主都有这个纠结梗。经常跑烂路，发动机护板完美地发挥了保护功能，但是它自己也被擦得伤痕累累了。
跑出车间打了个电话抽支烟……回来时师傅已经添加好机油了。不得不佩服动作迅速啊。
不得不佩服动作迅速啊。
保养周期清零。其实这个很简单，车子通电前按住灯光控制杆顶端的按键然后启动（或者通电）车辆，屏幕上弹出的保养信息框会开始倒计时，到零后就会重新计算保养里程。新车未作首保前默认5000公里，按照上面操作后会变成正常的1万公里计数。因为一旦保养里程到了还未做操作，车辆有些功能会被自动停用，所以新车车主在未到1W首保而保养报警开始显示时可以这样操作一下。
对车机系统进行升级，这是目前最新的车机版本号。这个升级很简单，和地图升级差不多，插个U盘就行了……开始我还以为需要连接OBD
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发现什么没有？新版本左边的信息框可以显示行车电脑信息了！原来的没有这个选项。另外好像还多了疲劳监控。
做完保养，师傅把车开去洗了个澡。随即跑了个长途，满满当当正宗的10000公里纪念照啊。
1：车窗玻璃共振的问题。这个问题可能大部分国内DS7车都存在，原因大家也比较清楚了，就是车窗玻璃由欧版的双层改为单层后没有很好的改变原设计中轨道宽度造成的；还有个原因是车窗密封条采用的橡胶，有点偏软、对玻璃的支撑力度不够。2：车机系统反应速度有点慢，特别是手写输入时感觉挺涩的，屏幕响应时间不及时。
3：还是车机系统。导航地图的路线规划选择有点无从下手（也可能是我还没掌握某些操作技巧），而进入导航目的地时点选操作太烦琐了，要点选三次才能开始导航。使用DS车联网听在线歌曲时也是存在操作烦琐的问题，在联通信号不好的地段在线歌曲无法下载时，稍微时间长一点就会自动跳到电台去。如果想回到在线歌曲的界面又要操作屏幕，这个在开车时遇到真的很不安全。4:电尾门在太阳下暴晒后感觉有点膨胀变形，关闭尾门时会偶尔出现不能自动落锁的情况。这次首保师傅处理了一下后尾门的密封条，看后面使用中是否有改善。
1：首先必须肯定DS7的主动式液压悬挂系统。很多车友可能用车路况都很好，并不能真切感受到它的优点，并且实际上在铺装路面上使用舒适模式反而还会出现悬架偏软、刹车点头厉害的情况。而我经常行驶在路况严重不佳的路段，这套悬架优势完全发挥出来了。它能最大程度过滤掉坑洼路面不适感，对于搓衣板路的适应更是无可挑剔，原来能抖掉心抖掉肾的搓衣板路在小七的手下盘得非常平稳。大赞。当初入手小七也主要是因为这个。实际上除了没有四驱，小七严格意义上已经脱离了纯粹的城市SUV的范畴，它更偏向于越野车型（如果底盘再高一点、车头下迎角再大一点就完美了）。
。当初入手小七也主要是因为这个。实际上除了没有四驱，小七严格意义上已经脱离了纯粹的城市SUV的范畴，它更偏向于越野车型（如果底盘再高一点、车头下迎角再大一点就完美了）。
2：厂家经常在做活动抽流量，我这么多流量怎么用？
焦虑ing。车载流量绝对是可以当作热点连网的，大家放心。
焦虑ing。车载流量绝对是可以当作热点连网的，大家放心。
3：前面提出了车机系统的缺点，但是在这里却要说说它的优点。导航地图采用的是高德地图，因为我的车型有车联网，能够很方便地如百度地图般提供道路拥堵路况显示，这一点很赞。屏幕的尺寸够大，当然也不是说越大越好哈。由于仪表盘可以显示导航，这时中控大屏就可以解放出来干点别的。车机按键除了应急灯是实体按钮其它按键采用的触摸式，因此中控台看上去非常简洁大方。这一点刚好和DS5形成了一个鲜明的对比。
4：车机上的行车信息统计，可以由车联网发送到手机上，很方便！
多种形式的联网功能，当然，对于只用U盘听歌的我来说，DS自己的车联网就足够了。
5：车联网能够自动搜索接收自己的违章通知
……这个属于带有淡淡忧伤的优点。悄悄说一声：我收到三次了
]。6：重点要夸奖下DS7的安全配置。如同我上一篇帖子里说的那样，全靠它车道保持和主动刹车功能避免了一次很可能出现的事故。有的车主上车后嫌车道保持功能会抢方向，喜欢把它关闭掉，但是我很负责任地友情提示：长途行车时请勿关闭车道保持，关键时刻它会救你。
……这个属于带有淡淡忧伤的优点。悄悄说一声：我收到三次了]。6：重点要夸奖下DS7的安全配置。如同我上一篇帖子里说的那样，全靠它车道保持和主动刹车功能避免了一次很可能出现的事故。有的车主上车后嫌车道保持功能会抢方向，喜欢把它关闭掉，但是我很负责任地友情提示：长途行车时请勿关闭车道保持，关键时刻它会救你。【内容来源于汽车之家论坛】