先登记，交保养手册。
很热心，但是不太懂车，只是很热心。这还不够吗？哈哈
我是严格按照保养手册来的，多少公里换这个，多少公里换哪个，按规矩来总没错，我始终记得一个朋友搞汽修的说的，厂家给你的是最对的，其他要么过度浪费，要么影响寿命。厂家不会给自己找麻烦。而且机油这个东西，常换常新肯定有好处，再好的机油也是有衰减的，而且越好的机油衰减的越快。比如赛车机油，一场比赛完就失效了。家用车就是家用车，是在润滑和康衰减中和的情况下达到完美结合的。所以有些机油鼓吹赛车级没有什么意义。
工作人员给你开到里边
车太大，一次进不去工位
然后师傅去拿单子，开始检查
那么多少换机油比较合适呢？我这样理解，机油在冷热交替后应该会衰减得快，所以我在不超公里数的情况下按照季节保养。一般一年保养两次，入春天气渐渐变暖保养一次（大约4月底5月初），入秋一次，大约11月左右，高温之后衰减，严寒之后衰减，我个人认为保养之最好的时候。
披上手术单子。
清理一下再开始，师傅按照单子去拿材料了。
矿物质油变质最快，如果不差钱最好别用，而且更换周期很短，并不省钱。全合成油是所谓的高级，在严格意义上来说是用了100%的PAO也就是(聚a-烯烃)或人工合成的酯类的品质高的机油产品，在机油的包装上标注synthetic的标识。在从简单的理解上说，用四类或者五类调和成的机油，同时不添加矿物质油来勾兑的，都可以称作全合成机油。半合成是介于两者之间的产物，半年一换正正好。虽说全合成油可以一年换一次，但是你能保证你换到的是真的全合成吗？
厂家标配。
一桶不够，还得一小桶+半小桶。
厂家给的机油是这样，价格不高，半合成机油，说真的，我没有能力鉴别这个是不是真假，去外边更不知道真假，朋友卖机油的，但是他也未必能搞清楚，全合成和半合成到底有多少差别。总之一点是可以肯定的，半合成我发现损耗比全合成大。仅此而已。而且全合成机油比较尴尬，1万公里保养一次，可是其他部件未必经受得了，你说是保养还是不保养？
举起来先看看底盘。
拆护板，这个麻烦，不是他们的本分工作，所以说个好话吧。
放机油。
现在4S保养得比较全面，或者说比我原来的某合资品牌全面，先给清洗干净，然后才要保养。最后再次清洗一次。像我这种懒人，机舱里边堆满了各种垃圾，树叶树枝昆虫，还有骨头，估计是有猫咪，很有必要先清理一遍，才能及时发现问题。
我没有干扰他们工作。
这个有意思，不会满车间乌烟瘴气的。
这是什么情况了，人被大嘴吃进去了。
原来每个部件都检查，够不着就爬进去。
检查火花塞。
换机油。
检查胎压，这即意味着保养结束了。
提示一下，悬空胎压和落地胎压是有差值的。
总结一下，这次主要纠结的机油问题，我认为还是按照原厂来，即便是出了问题也有人管，不要在外边吃了亏没地说。当然，不差钱的还是随意。
【内容来源于汽车之家论坛】