说起越野车，大家首先会想起jeep，丰田等国外品牌，但要说起国内越野车品牌，那也只有长城哈弗了，从最早的赛弗和H3，到现在的H5和H9，而哈弗H9更是这一品牌的旗舰车型，整车采用非承载车身，定位豪华硬派越野车，而很多车友根据自己的用车环境进行了车辆的改装，现在就和大家分享一下很实用的H9改装。
后拖车钩，加装挂耳垫片
刚装上护板时的照片
看看现在护板上的划痕
基本没有跑过越野路段，说明护板的作用还是很强大的
汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘越高，车的通过性就越好，稳定性则相对较差。如果想同时拥有稳定性，那么，随着车身高度的增加，就用轮胎有更大抓地力，那就要通过牺牲油耗来解决了，这也是为啥越野车的耗油量那么大的原因。底盘低则带来的是舒适和较低的耗油量。
大九升高需要四根减震，四根弹簧，一根止推杆，一套过桥轴承垫片，一对车身倾角传感器加强摇臂，一对后限位下降座。
底盘越高，车的通过性就越好，稳定性则相对较差。如果想同时拥有稳定性，那么，随着车身高度的增加，就用轮胎有更大抓地力，那就要通过牺牲油耗来解决了，这也是为啥越野车的耗油量那么大的原因。底盘低则带来的是舒适和较低的耗油量。
大九升高需要四根减震，四根弹簧，一根止推杆，一套过桥轴承垫片，一对车身倾角传感器加强摇臂，一对后限位下降座。
泰国原装进口的博奋德PFD2寸升高氮气减震
加强摇臂
装好的效果
加强型车身倾角传感器摇臂
过桥轴承垫片
安装后减震器保护底座
车身升高后和原车的对比
安装好细节图
其实越野车的改装升高各有利弊，车身升高以后可以提高车辆的通过性，提高车身稳定性和操控性，但是车辆的舒适性就没有原车的好，原车的减震是最舒服的，千万不要因为升高而升高，要看自己的用车环境，如果经常跑越野路段就可以做车身升高，如果就是自驾游或跑穿越就没有升高的必要了。现在市场上有一种升高法兰，就是在减震器上端加一个法兰来达到升高的目的，铝合金材质的，个人感觉如果跑越野路段，铝合金材质能不能经受考验，如果不跑的话就没有必要加装了吧。
还是那句话，越野车改装这件事就是仁者见仁智者见智的，主要还是要看你的用车环境。
还是那句话，越野车改装这件事就是仁者见仁智者见智的，主要还是要看你的用车环境。
【内容来源于汽车之家论坛】