路遥知马力，日久见人心，车子也是一样的。一辆车能走得更长远，百分百是要靠着质量支撑。作为算是第一批买哈弗F7的人，心里也是犯嘀咕的。喜欢它的每个地方，就卡在了刚上市的点上。也是最能纠结的一点。然而还是逃不过真香定律。看到首月销量破万，就下定决心下手了。
哈弗F7有两款发动机，一款1.5，一款2.0的都是涡轮增压。不用试，2.0的肯定是动力强。但是价格也强，油耗肯定也强！还是说说我这段时间对i潮1.5t的发动感受吧。
上图，边看边讲
哈弗F7有两款发动机，一款1.5，一款2.0的都是涡轮增压。不用试，2.0的肯定是动力强。但是价格也强，油耗肯定也强！还是说说我这段时间对i潮1.5t的发动感受吧。
上图，边看边讲
外形觉得的够靓
1.5t的自主发动机，官宣的就是燃油更经济，动力也不会差。这款发动机的专利就多达90多项。动力参数都挺不错。官方给出的综合油耗6.8升每百公里。理想很丰满，现实很骨感。每百公里七升一下是几乎做不到的，除非路段相当的好，正常在八九个左右还是很正常的。我的油耗就是9个左右。我认为就很真实很正常了。
车身尺寸，轴距参数都很大
要说动力怎么样，这台1.5 t的发动机，作为城市家用来讲，也是完全足够。前期起步不是很猛，说肉又谈不上。当涡轮增压介入以后，能明显的感觉动力提升非常迅速。中期发动机丝毫感觉不到怠慢。
最漂亮的还是这个侧面
多个模式调节，用经济模式的时候会明显感觉到动力延迟，起步的时候会发生顿挫的现象。但标准模式或者运动模式下，这种感觉几乎没有。启动平顺，换挡也很流畅。经济模式建议在路况好，车速稳定情况下使用。正常用标准模式动力也足够了。如果想要一点激情的，也可以调到运动模式试一下。
车里的内饰也很漂亮好
这台发动机涡轮增压介入的时间大概是1400到1700转左右的样子，当涡轮增压介入的时候，会有一个很明显的体验。特别是在爬坡路段，达到转速之后动力提升上来，感觉很明显有一股力出来，这个时候就是涡轮增压介入。这机涡轮增压介入还是比较早的。相对于来说可能会更省油一点。
这台1.5 t的涡轮增压发动机，也是获得了中国心年度十佳发动机的称号。作为一个自主品牌来讲，能做到这样已经是很不容易了。
美学的设计风格，优美大方
电子驻车很实用
总体来讲，这台发动机动力还不错，因为是家用排量，所以前期稍微偏弱，弱不弱也是掌握在自己手里的。中后期的表现更好一些。
【内容来源于汽车之家论坛】