汽车行业的寒流席卷全球，连百年汽车巨头都不能幸免。
汽车制造商们为调整业务和生产规模，制造厂裁员一直也是通用采取的惯用手段之一。
据我根据报道了解，当地时间8月30日，通用汽车公司的一名代表表示，通用已在泰国裁员350人，占员工总数的15%左右。
泰国是竞争非常激烈的东南亚汽车市场的主要汽车制造中心。通用汽车在泰国东部沿海的罗勇设有两家工厂，其中一家主要生产汽车，主要向泰国市场销售，并且以雪佛兰和霍顿的品牌出口，该工厂正式投产于2000年，年产能达18万辆；另一家负责生产动力系统和发动机，正式投产于2011年。据我核实，通用汽车在泰国总共约1900名员工。
无独有偶上年通用汽车宣布在北美实施最大规模重组计划，计划裁员1.47万人的计划，约占公司全部员工的15%左右，其中包括要减少25%的高管，而重组计划显示，全球将有七座工厂停产，其中包含的生产基地美国俄亥俄州底特律和沃伦、加拿大安大略省奥沙瓦的三家工厂、美国密歇根州和马里兰州的零部件工厂。
这是通用汽车自2009年以来申请破产保护首次大幅缩减规模。通用汽车曾经是连续77年全球汽车销量的冠军，现在也不得不正面面对行业残酷的转型与变革。
不过通用正在削减传统汽车业务人员的同时，增加聘用设计电动汽车技术相关的人员，以及增加自动驾驶汽车部门的员工。
通用汽车大规模裁员尽管无比痛苦，却是通用汽车不得不动用的自救手段。通用公司对外发布通告，称此举是为了加快公司转型，以四年前制定的全面战略为基础，推动成本效益，使通用“变得十分灵活、富有弹性以及盈利能力，并且能够灵活地投资于未来”。
虽然通用汽车公布了裁员和关停工厂的计划，从而加速电动化和自动驾驶转变的步伐，但还需要和其工会代表进行谈判，方可以实施。
通用今天的裁员，只是推倒了传统车企的多米诺骨牌，真正的危险已经到来。
而通用汽车作为北美第一个推出明确的重组计划、采取实质行动走出低谷的车企，根据资料我分析认为，通用汽车“已经准备好在这场汽车行业风暴中脱颖而出”。