现在中国汽车市场进入了低迷时期，各大车企也拿到了2019上半年的成绩单，可谓是惨不忍睹，尤其是在夏日将过，寒冬来临之际，各大车企也逃脱不了被寒冬残忍的摧残的命运。
在现在中国汽车市场整体低迷的大环境中，没有哪家车企可以独善其身，这使得车企之间的差距越来越大，小车企们都处于濒危边缘，使得强者愈强，弱者愈弱。
我们从中国中国汽车工业协会发布的数据看到，2019年上半年，我国汽车产销量分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，比上年同期分别下降13.7%和12.4%。其中，乘用车产销量分别完成997.8万辆和1012.7万辆，比上年同期分别下降15.8%和14%。“在行业分化严重的情况下，乘用车成为利润下滑严重的细分行业，这也是整个汽车行业压力巨大的体现。”
在现在这个汽车行业市场冷清的时代，汽车行业这个大蛋糕自然而然的就要缩水。不过在这个各大车企上半年财报都不甚好看的情况下，竟然还是有几家车企实现了同比增长。这几家车企分别是北汽、比亚迪、江淮、北汽蓝谷。其中让人吃惊的是北汽蓝谷上半年营业收入99.19亿元，竟然比上年同比增长76.63%，；剩下的三家的同比增长率就不是那么夸张了，毕竟是老牌车企了，其中比亚迪上半年营业收入为621.84亿元，比上年同比增长14.84%，北汽股份上半年营业收入为877.64亿元，比上年同比增长14.1%，江淮汽车上半年营业收入为270亿元，比上年同比增长13.88%，不过在这个营业收入普遍下降的市场中，能有微弱的增长已经是难能可贵了。
这就更加表现出了这个市场现在的残酷性，在市场不断萎缩的情况下，想要生存下去就必须去抢别人的蛋糕，优胜劣汰表现的淋漓尽致。
对比上半年各家车企的净利润，上汽集团、东风集团、广汽集团、吉利汽车、北汽股份五家车企的净利润位居前列。根据各家车企公布的财报数据，上汽集团实现净利润137.64亿元，东风集团实现净利润84.99亿元，广汽集团实现净利润49.19亿元，吉利汽车实现净利润40.47亿元，北汽股份实现净利润20.9亿元。不过，即使能够挺立车市“寒冬”之下，上述车企的经营状况也是一年不如一年。盈力能力最强的上汽集团，净利润同比下跌了27.49%。除了东风集团净利润实现了5.34%的增长之外，广汽集团、吉利汽车、北汽股份的净利润分别同比下跌28.85%、39.9%和25.9%。净利润比营业收入的跌幅更大，一方面说明当前各大车企销量下跌带来了营业收入的减少，另一方面也说明各家车企在技术与营销方面的投入也在增加。
相比之下，比亚迪和北汽蓝谷成为众多车企中的一股清流，只有这两家车企实现了上半年营业收入和净利润的同比增长。其中，比亚迪上半年的营业收入为621.84亿元，同比增长14.84%，同期净利润为14.55亿元，比去年同期更是大幅增长了203.61%；北汽蓝谷上半年的营业收入为99.19亿元，同比增长了76.63%；上半年的净利润为0.95%，同比增长9.7%。更能引起关注的是，力帆股份亏损了9.47亿元，同比下滑859.98%；长安汽车更是大幅亏损22.40亿元，净利润同比下滑239.17%，成为了垫底车企之一。
所以在现在这个汽车行业进入寒冬之际，为什么比亚迪和北汽能够如此异军突起，其功劳还是要归功于两大车企新能源汽车的销量，或许这就是车企日后的出路。
但是现在新能源汽车市场的增速也放缓了不少，所以对于那些没有在领头位置的车企压力照样很大；主要是因为补贴退坡后，企业难以有效应对成本压力所致。
现在随着跨国车企和造车新势力加速布局，智能制造将成为新能源汽车产业新的发展方式，市场竞争愈发激烈。尤其是在新能源汽车补贴逐步退坡、产业由政策导向逐渐转变为市场导向的背景之下，新能源汽车产业要巩固和发展此前的良好势头，实现平稳过渡，必须转换发展动力，提升产品质量。