调表车的危害有很多。
虽然没有事故车和水淹车那么严重，
但由于长里程行驶，
车辆的主要零部件已经过了稳定期甚至巅峰期。
以至于到我们手里，
已经是一台“中老年”车型。
也就是常说的“30岁的面孔，
60岁的心脏”那你说您用着能舒服吗？
检验方法很简单：
1、检查车漆
首先我们要先看车漆，检查车辆是否有大面积喷漆的色差等情况，首先要排出事故车。其次一台1万公里和一台10万公里的车，在车漆的状态上一定有所差异。如果你看着仪表里程很短，但车漆很旧，那就要怀疑是否为一台调表车。
2、看镀铬件
车身上有很多镀铬件，像车标、字标灯部件，这些部件会随着时间和里程的增加，亮度越来越下降。如果车主保存不当的话，将会更加严重。如果这些部件上有大量锈蚀、污损。不透亮。那就要考虑是否为调表车。
3、轮胎
轮胎是最能体现一台车是否有跳表问题的部位。因为轮胎有使用的里程限制。一般情况下，一条轮胎的使用里程大概在4-6万公里。如果你看准的二手车，轮胎是原车轮胎，仪表只有1万公里，但是轮胎已经磨损严重，就要考虑是否为调表车。检查的前提还要知道这台车原车的轮胎型号和品牌。
不过检查轮胎还有一个方法，就是查看轮胎的生产年限。首先四条轮胎是一个品牌，然后如上图，51代表第51周生产，17则代表2017年。从这两个数字与车辆生产日期来对比，如果吻合的话，就应该是原车轮胎。
4、刹车片厚度
还有一个部位也是重点检查的，就是刹车片厚度。刹车片也是有使用里程的，一般在3-6万公里。如果你看的车，仪表只有1-2万公里，但刹车片已经磨损2/3甚至更多.就要怀疑是一台调表车。
5、检查发动机内部油泥
油泥的产生并非一朝一夕。是通过里程的叠加出现的。打开机油盖，如果发动机内部较新，并没有油腻覆盖在零件表面，配合上仪表1-2万公里的里程，是比较吻合的。如果仪表里程较短，但是发动机内部油泥积碳严重，很可能存在调表。
6、检查皮带
一台1-2万公里的车与一台8-10万公里的车，发电机皮带的状态绝对是不一样的。一般发电机皮带超过5万公里，就会出现裂纹，尤其是在多楔槽里面。一般裂纹不会出现在1-3万公里内的车上。
7、电脑检测
这也是最为科学和终极的检测方法。如果车主心里没有鬼，他是不会怕你用电脑检测的。现在很多车型的里程数除了会在仪表上体现以外，还会保留在发动机电脑内。一般调表只能调整组合仪表的里程数，并不能改动发动机电脑里程数据。所以使用检测仪就可以检查到原始里程数了。
写在最后：
如今的二手车市场，水还是非常深的。除了一些事故车、水淹车是重点翻新对象以外，越来越多的老旧车调表翻新大量出现，小编的身边就要很多朋友买到过调表车。从以上方法，我们可以自己检查车辆是否存在调表，做到心里有数。你学会了吗？