在我们日常生活中，有时候会因为车辆熄火后，车内的灯没有关闭，时间一长，电瓶的电量就消耗完了，我们想开车，但是电瓶里面却没有电，导致我们打不开车，结果有车却选择步行了很长一段儿距离去借电，非常麻烦。 蓄电池作为存储电能的设备，如化石燃料一样终有一天会消耗完。通常没有细心维护车辆，其蓄电池通常在3-4年左右逐渐没电。我们需要在车上配备一根搭火线，只有有路过的车辆帮忙，就能轻松借电打火，启动车辆。
这圈电瓶搭火线是在网上购买的，几十块钱，质量还是不错的。
搭火线的长度为3米，一般的小轿车或SUV是足够了的。
整体的质量还是一挺不错的，拿在手里也挺重。
鳄鱼夹的厚度感觉不是很厚，不过对于小车启动时的电流大小来看，还是足够用了。
鳄鱼夹上面的塑料把手有一点松。
使用说明，搭火之前一定要仔细阅读。
鳄鱼夹的弹性还是挺不错的，能够保证在夹电瓶正负极时，不会掉落。
使用时无电车辆要关闭车内电源。
汽车启动时全靠电马达驱动发动机，这个马达启动时耗电巨大，小车启动电流在200-300A左右，选用500A搭火线。
掀开无电车的蓄电池正极保护套或检测器，把红色线一端夹紧蓄电池正极位置。
不用害怕，车用蓄电池电压多为12V，并不会电死人的，可放心处理。
不用害怕，车用蓄电池电压多为12V，并不会电死人的，可放心处理。
把黑线另外一段接到有电的车蓄电池负极或车身上或机脚金属部分，因为车辆上的蓄电池负极同样也是接到车身上，俗称搭铁。
启动有电车辆，让其怠速空转一会儿，适当给没电的车蓄电池充电。
一切完毕后，就可以取线了。拆卸顺序与搭线是顺序相反，先拆除有电车正极接线→没电车正极接线→有电车的负极接线，最后才拆卸没蓄电池的负极。
接线时：先接两电瓶的正级，再接两电瓶的负级。
拆线时：先拆两电瓶的负级，再拆两电瓶的正级。
最好由一个人操作，两个人操作很容易出意外。
这是因为，车架裸露金属为接地，接电瓶的负极，俗称“搭铁”，电瓶的正级是通过一组组的导线延伸至需要的地方，然后就地取负级，对用电器实施通电工作。两车对接电瓶时，若先接负极，则相当于两车都搭了铁，加载了负电，此时接正电极时必须极其小心，若不小心碰到了车架上的金属，必然产生强烈的火花，甚至可能导致燃烧，后果是可怕的，所以先接正电极，相对来讲安全很多，因为此时负电极未接通，形不成回路。同理，拆对接线时，先拆负电极，也是出于安全的考虑，先断掉搭铁线，拆正电极时就放心多了。
另外，为保护供电车电瓶，最好发动供电车的发动机，带动发电机发的电来实施供电启动。
拆线时：先拆两电瓶的负级，再拆两电瓶的正级。
最好由一个人操作，两个人操作很容易出意外。
这是因为，车架裸露金属为接地，接电瓶的负极，俗称“搭铁”，电瓶的正级是通过一组组的导线延伸至需要的地方，然后就地取负级，对用电器实施通电工作。两车对接电瓶时，若先接负极，则相当于两车都搭了铁，加载了负电，此时接正电极时必须极其小心，若不小心碰到了车架上的金属，必然产生强烈的火花，甚至可能导致燃烧，后果是可怕的，所以先接正电极，相对来讲安全很多，因为此时负电极未接通，形不成回路。同理，拆对接线时，先拆负电极，也是出于安全的考虑，先断掉搭铁线，拆正电极时就放心多了。
另外，为保护供电车电瓶，最好发动供电车的发动机，带动发电机发的电来实施供电启动。
【内容来源于汽车之家论坛】