常见的车载冰箱、车载热水壶基本上可以满足旅途要求，体积上的不便就不多说，搬来搬去很麻烦，动辄半个小时的制冷制热时间确实有些久，直到一天发现了同盟智能的这款车载冷热杯，300ml体积小巧，可方便放在车载水杯槽，通过点烟器取电，行车途中即可制冷制热，10分钟可饮热水、20分钟可饮冷水，实在是车载旅途必备神器。
开箱照片
内部图
开箱全家福，包括冷热杯*1、充电底座*1、说明书*1、3M贴纸*
同盟智能的这款车载冷热杯高度大约226mm，杯身直径大约80mm，与市面上常见的300ml容量的水杯高出不少、直径也宽了一圈，这是由于针对制冷制热而设计的机身结构所致。
冷热杯的杯身采用铝合金一体杯壳，表面阳极氧化工艺处理，具有硬度强、耐磨的特点，手握上去的感觉很细腻，金属灰的配色质感也不错。?整体档次感很足，看得出来厂家还是非常用心地做了这款车载杯
杯盖顶部、杯身正面印刷有品牌标识：同盟智能
不过据说后面量产的产品，顶部取消了厂家LOGO，留了空杯给客户自己做logo.
不过据说后面量产的产品，顶部取消了厂家LOGO，留了空杯给客户自己做logo.
冷热杯杯身上部较粗、下部变窄，圆形的轮廓，猜测是为了更好兼容车载水杯槽的尺寸。
杯身只有两个按键，分别是制冷、制热按键。圆形的按键直径宽，相比食指还要大一圈，弧面微凸设计，不用看也能摸到位置，好处在于第一是为了增加盲触的成功率，第二是为了确保行车的安全性。
杯盖与杯身螺纹连接，黑色的食品级硅胶垫，具有无毒、无味、耐腐蚀等特点，同时还起到了密封、防漏的作用。
杯身内胆采用双层304不锈钢材质，内壁有细微的磨砂质感，内壁与外壁之间有专门的空气隔热层，即使内胆的水很热，实际握持杯身时也不会不烫手。
杯子底部有个环形的充电接口，与底座通过插拔的方式进行连接，实际插拔手感略紧，考虑到行车环境的颠簸性，紧一些也好。细心的朋友可能已经发现，厂家配送了一张3M双面胶贴纸，主要用来固定充电底座，避免行车途中颠簸造成杯子倾倒，里面可都是水。。。
车载供电底座
这款冷热杯采用电阻发热、半导体速冷的原理，工作过程中会产生大量的热量，需要即使排出杯体，金属杯身以及大量的散热孔都是为了散热。
?电阻制热的原理就不多说，这里简单科普下半导体制冷技术。原理上半导体制冷是一个热传递的物理现象，一般由两块半导体材料（N型半导体+P型半导体）串联成热电偶，当电偶通电时两个极板会产生热量转移，形成冷热的两端，两个极板之间会通过空气及半导体材料进行逆向热传递，当冷热端达到一定温差时，就是最终的制冷温度。通常为了达到更低的温度，厂家会通过主动散热的方式，来降低热端的温度，让冷端的温度更低。?
?电阻制热的原理就不多说，这里简单科普下半导体制冷技术。原理上半导体制冷是一个热传递的物理现象，一般由两块半导体材料（N型半导体+P型半导体）串联成热电偶，当电偶通电时两个极板会产生热量转移，形成冷热的两端，两个极板之间会通过空气及半导体材料进行逆向热传递，当冷热端达到一定温差时，就是最终的制冷温度。通常为了达到更低的温度，厂家会通过主动散热的方式，来降低热端的温度，让冷端的温度更低。?
杯子的下部，是专门设计的星辉式的镂空网孔，这个形状来源于林肯汽车的中网造型，美观大气，事实上这是冷热杯的散热孔。?
里面安装有散热片+散热风扇，加热时风扇静止，制冷时风扇启动，带走内部热量，让制冷效率更高。
结合厂家给出的参数来看，杯子的加热功率35W，10来分钟加热到60℃，制冷功率36W，20多分钟温度低至15℃。（当然具体时间要根据实际倒入水的量，目前测的是一多半杯的水，如果满杯可能时间会稍长一点） 为什么最冷是15℃、最热是60℃呢？猜测原因有二，第一是考虑到15~60℃比较适合人体直接饮用，不至于太冷或太热，第二是考虑到制水效率问题，过冷过热都会增加工作时间，导致用户等待时间过长。?
?铝合金内胆 + 食品级硅胶，用它来制冷和加热水，不仅时间快 效率高，而且让人比较放心，简单清洗后，就开工烧水吧。
以后出门就不需要带那么多保温杯了， 想喝热水 及冰凉水，这一个杯子就搞定了，确实感觉实用！
以后出门就不需要带那么多保温杯了， 想喝热水 及冰凉水，这一个杯子就搞定了，确实感觉实用！
【内容来源于汽车之家论坛】