【导读】
随着车辆里程的增加，内部积碳会逐渐产生。那么在保养中，清洗积碳就是一个非常重要的环节。也因此，成为了很多商家赚取高额利润的保养服务。但老司机认为，控制发动机积碳，更多是依靠日常保养频次、油品质量等。光凭清洗积碳，可能治标不治本，很可能让你花更多冤枉钱。下面这起案例，十分典型，对于养车路上的你，有必要看看！
【案例回顾】
这位车主是小编的好友，爱车行驶了30000多公里，一直都只是换油保养。而就在最近，来到维修店保养时，被告知发动机内部积碳较多，需要清理。考虑到公里数已经3万，也到了该做保养的时候。于是大小清洗套餐，弄了1000多。洗完以后，发动机积碳确实减少很多，但好景不长，行驶几天后发动机故障灯报警了。油耗急速上升，这让好友不知所措。后来经过检查，是发动机的氧传感器损坏了。平时用的好好的氧传感器，怎么在清洗发动机积碳后就会坏呢？我们先了解一下氧传感器的作用和工作原理吧！
氧传感器的作用与工作原理：
1、作用
这个零件主要就是负责监控发动机废气中的氧含量。以此来判断发动机燃烧是否正常，为发动机电脑提供控制信号。一旦检测到尾气异常，会给发动机电脑提供异常信号，电脑因此将会控制发动机点火、喷油、进气等参数，来达到更好的运转状态。
2、工作原理
氧传感器内部有一个化学支撑的探测头，我们常叫它“陶瓷棒”。其内部有化学气体“硅”.当探头与高温废气接触后，能够检测出废气中的氧气含量，并转化成电子信号，传输给发动机电脑。
氧传感器的损害与清洗发动机积碳有何关系？
我们常见的发动机积碳清洗有很多种，比如喷油嘴积碳清洗、燃烧室积碳清洗、进气系统积碳清洗、内部油泥清洗。而这些清洗多数都是在发动机运转下进行。而这些化学制剂会随着发动机运转被喷入燃烧室燃烧。燃烧后的废气中，就会含有较多的化学有害成分，当某一种成分威胁氧传感器探头时，就会造成氧传感器的损坏。
氧传感器常见的损坏模式：
1、氧传感器“中毒”
中毒，代表着氧传感器化学探头被废气污染，达不到检测效果。这是最常见的损坏模式，多见于发动机内部多种清洗后、燃油质量不达标等。
2、氧传感器“积碳”
如果尾气中未燃烧完全的燃油排出，会附着在氧传感器探头上。造成传感器积碳过多，阻挡检测效果。一般这种情况无需更换，将发动机运转故障修复后，它可以自行恢复正常。
3、外伤损坏
氧传感器一般都安装在排气管上，而排气管又在车身下部，所以容易被刮伤。一旦存在外伤损坏，也就失去的检测功能。
氧传感器中毒也分好多种：
1、正常颜色
正常情况下，氧传感器拆卸后，头部呈现出炭灰色颜色，属于正常状态。
2、白色顶尖
当探头表面呈现出白色附着物时，属于硅污染中毒，属不可逆损伤，需更换氧传感器。
3、棕色顶尖
当探头表面呈现出棕色附着物时，属于铅污染中毒，如果影响检测信号，必须更换。
4、黑色顶尖
这种颜色主要是由于积碳附着。一般无需更换，随着发动机故障的解决，氧传感器可以自行恢复正常。
如何避免氧传感器损坏？
1、避免使用劣质燃油，燃油是氧传感器寿命的最大威胁。
2、避免错误清洗发动机积碳，尤其是多种清洗套餐一起进行。
3、避免外伤损坏。
4、使用标准的机油，定期保养发动机，定期更换各种滤芯。
写在最后：
这起案例，本来是车主好心，却办了坏事。所以在常规的情况下，发动机并不需要进行各种清洗。而想要减少发动机积碳的产生，我们主要是要定期进行换油换滤芯，并且使用合格标号燃油。不要轻信维修店各种清洗设备的效果。