我的爱车是2016年8月购入的吉利博越2016款1.8T自动智尊。现在已经开了三年，里程数5.02W，在这期间我按时保养，使用过各种不同的机油，目前为止都没什么问题。在这里我不得不夸夸我这台博越，5万多公里，除了事故换过一次车门，其他所有零件均没有损坏过，可以说让我很放心和省心，掀背式设计，也让我多次搬家时十分方便。总之我给我这台博越100分！（对于车型的喜爱属于个人观点，请车友勿争，勿喷）
保养过程
来到售后，车子停稳，小姐姐热情的前来招待
进入保养工位，马上开始保养
师傅首先打开发动机舱，用气管吹去机舱内的浮尘，然后才正式开始保养程序。
机油介绍
随着全球汽车行业的发展，在车辆对于机油的质量要求日渐提高的同时，车主对爱车保养的意识也在不断提升，能有效保护发动机并且燃油经济性高的机油逐渐成为主流。
汽车保养最为关键的一环当然是发动机护理，而保养发动机最重要的方法当然是让它得到最有效的润滑，正确使用机油不仅可使发动机寿命延长，还能节省燃油，否则将适得其反。机油作为发动机的润滑剂，不仅能够润滑、抗磨损，还有冷却、清洁、防锈、防腐蚀、防氧化等作用。润滑油品质的好坏对发动机的正常运转有着非常重要的影响。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，还能节省汽油开销。虽然价格比普通油贵两倍，但的确是许多车主的最佳选择。如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品，就会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命，严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故的发生。车主在选用机油时一定要知道车辆使用的温度环境，然后按车辆说明书要求用油级别和粘度要求去购买机油，购买时仔细查看油品外包装上的级别和粘度标示，要选用满足最低级别及以要求机油。
机油基础知识
1.粘度和发动机启动的最低温度
这也是在机油瓶上最容易找到的信息，比如5W-40，0W-30等。这里有2个信息，一个是W前2数值，这个数值减去35就表示了此款机油可以使用的最低温度，比如5W-40就是可以在零下三十度地区使用，如果温度比这个更低，那这款机油就不能启动了。当然，对于我们中国的绝大多数车主而言，前面这个参数常见的就是5W和0W，这2种基本都是可以中国80%的地区使用了。因此，此参数其实不是很重要。
然后是后面这个数字，一般常见的是10,20,30和40，这个数值可以明确代表粘度。数值越大粘度越大，但是这个粘度数值其实是很粗糙的一个数值，因为一款机油的粘度在不同温度下是不同的，而且各家机油厂商就算都是40粘度的机油，其实际粘度也是不一样的。所以这个粘度数值也仅仅可以作为一个参考，如果要细究的朋友就得继续往下看了。
但是一般来说日系车用20-30粘度的机油，法系，美系，德系用30-40粘度的机油，新车因为发动机内部间隙较小，可以适当用粘度稍小的机油，老车一般我们推荐用粘度稍高的机油，这样可以缓解烧机油现象。
除了这个很粗糙的粘度数值，老司机们其实很清楚，我们应该更加关注的是40度粘度和100度粘度，其中100度粘度更为重要，因为绝大多数时候我们机油循环里的机油基本都在90度左右，而在发动机和涡轮处的机油温度会更高。
因为我这台是涡轮增压发动机，因此我需要100度粘度大于12机油。此款0W-30的黑嘉实多符合此项要求。
最后说一句，粘度这个参数并没有越高越好或者越低越好一说，他并不是一项关于机油质量的参数，这只是一项机油的属性。比如日系车韩系车一般爱喝低粘度机油，而美法德一般喜欢喝高粘度机油，只有挑到最适合自己车的油才是好油。
2、API品质等级
然后说说这个API，一般我们现在市面上看到的API为SN,SL,SJ,SM等。字母越往后，等级越高。很多“奸商”偷换概念，把API等级直接等价于机油质量等级。这其实是大错特错的，API通常更偏向于环保等级，越高的API表示其对环境的影响越小。一般API越高的机油价格也越高，主因是部分会污染环境的低价添加剂不被允许在高API级别的机油中使用，厂商只能使用更贵的原材料和技术。
因此，我们可以这么认为，一款机油的好坏不能仅仅看API，而是更要看上面的其他参数。换句话说，API低的未必是差机油！我们通常可以在API=SJ,SL的机油里挑选到价廉物美的机油！
生产日期为2019年7月25日
本次保养需要的其他材料：分别为机油滤清器、防冻冷却液、三元催化清洗剂
升起车子，准备放掉废油。
首先是放掉之前的机油，距离上次保养已经10000公里了，所以机油已经明显的发黑，机油中含有特殊的添加剂，这个是用来溶解发动机里额度积碳，所以时间久了就会变黑。还有的机油中有清洁剂或者分散剂成分，能够清洁发动机内部的积碳，所以变黑也属于正常。
利用放油的间隙，师傅开始对车子的其他方面进行检测，比如轮胎、底盘、悬挂等等这不，在轮胎发现一枚螺丝钉，幸好没有将轮胎扎透，斜着进去的轮胎，所以没扎透
罪魁祸首
底盘各种螺丝也进行了紧固，为技工小哥这种认真的态度点赞！
前唇不知什么时候蹭了一下，有点心疼！
本次保养还有一种内容，为车子倒轮平轮，因为已经行驶了5万公里，两个前轮胎已经磨损的比较厉害，需要将两个后轮挪到前面来，一般情况下为了均衡前后轮胎的磨损，提高4条轮胎的整体使用寿命，建议每2万公里进行轮胎换位一次。
放完废机油之后，再就是更换机油滤芯了，只要更换一次新机油，滤芯也是要必须换的，要不对发动机润滑，过滤都是有影响的。
刹车盘磨损并不严重
博越的底盘，很规整，看上去很舒心。
拆卸轮胎，准备导轮平轮
多幅轮毂，美观！
博越的轮胎规格为22560R18，看上去很厚实。
龙蟠Trisonic进口全合成机油5W-40色泽较深偏亮，整体颇晶莹，流动性不错，除了淡淡的芳香烃味儿外，并无其他气味。
4L装的一桶已经全部加入发动机，1L装的继续加入
两瓶倒入之后，技师小哥又给查看了机油尺，查看发动机内机油容量是否正常，确定无误之后，接下来就是清洁发动机表面，然后安装发动机装饰盖，关闭引擎盖，整个换机油过程结束。
关于更换防冻液
大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换一次。当然这只是一个参考的更换周期，大可以根据实际使用情况更换，因为多走一两万万公里或者使用周期延长多一年半载左右，问题也不大。如果用车强度大的话，就可以提前更换。
不过在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液少于最小的刻度值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。
说到添加防冻冷却液，这里又有注意事项，就是不同品牌和不同型号间的防冻冷却液不要混合使用，避免因化学成分不同导致防冻冷却液失效。
防冻液到底低多久更换一次？不要被忽悠了！
换言之，就是在更换防冻冷却液的时候，最好也是选择同一品牌同一型号的。如果换用不同品牌的防冻冷却液，最好事前把发动机内部的防冻冷却液排空，并且清洗干净所有冷却管路再添加。
顺便也放掉防冻冷却液
放出的防冻液，分量可不少！
加入防冻液
空调滤芯，已经这么脏了，必须换掉！
导轮平轮结束，检查胎压，由于现在北方马上迎来冬天，所以补充胎压还是很有必要得。
4S店有有氮气，再好不过了
轮胎充氮气的优点，科普一下下！
三元催化器清洗，俗称打吊瓶。
定期对三元催化器进行清洗，不但有助于提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警。
养车费用总结
本次保养共花费1415元，其中机油价值599元，因为参加试用，实际并未产生费用，但是为了让车友更直观的了解养车费用，所以我也把机油费用加进去。
博越行驶6万公里，本次保养也算是大保养了吧，1415元的费用也在可接受范围之内。毕竟不是每次保养都要花这么的钱的。再说了既想马儿跑，又想马儿不吃草，这样的好事去哪里找呢！