经过几天的摸索和排查，在东北五常大米兄弟的指导下。解决了所有隐患和多年的暗病。再加上大修后全新的磨合，动力接近到了初始状态。。。开起来油门轻松，动力紧跟油门。去年变速箱已做了大保养，更换了摩擦片和里面所有油封，液力变扭器也切开做了维护，所有电磁阀用了专业的泄压检测工具做了测试，在正常范围，更换了直接换挡电磁阀。传动效率很不错。。。
一直是ATDC 也就是点火延迟。故障点：进气压力被机油蒸汽污染、方向助力泵压力开关损坏。（因为1.8t进气温度传感器装在涡轮散热器上，且位于车身考下位置，容易被机油污染。1.6和1.8t在空流里面）
清洗温度传感器和压力传感器后，助力泵开关常开也是其中问题关键之一，更换开关。顺利解决变成BTDC。点火滞后问题测底解决。动力一下子恢复到了新车状态。比大修后提升至少20%，大修后动力提升30%。
这是第二个问题点。混合气过稀。是直接导致动力下降的关键原因。而且第32组数据第三个数据流高出最大范围值。明显过稀。动力下降，油耗过低。不是好现象。
动力打不出来。电脑命令喷油嘴少喷油。常规来说8t自动 不塞车情况8个上下。以下是排查，费了至少一个礼拜时间。首先是检查漏气，刚刚大修是不可能出现漏气的，所有管道都是新换的。
检查燃油压力。4个正常，排查，未解决问题
清洗喷油嘴。排查，未解决问题
更换燃油阀，未解决问题
检查点火，更换高压线圈，更换新的火花塞。问题未解决。
最后没办法，排查都无问题，数据也没故障，更换进口空气流量计。问题解决。
以前的空流不报故障码。所以忽视了这个宝贝疙瘩。这东西价格太高了，试过国产的。不行。拆车的也没什么用。1200元解决问题。
行驶110公里（特意行驶不同路面，开空调，不开空调，空载，满载、等等）32组数据第三组，已经在非常好的状态。。。以前没换前只要刚上高架。数据就超过8。。。显示过稀。
这是混合气长期过稀，导致的。排气门、火花塞。还有下面的涡轮增压器
排气系统太白了
32组数据 混合气一切正常，发动机负荷由以前百分之30降到了20以内。油门一下午就轻了下来。。。
喜欢这座椅，已经习惯了。在上面坐了17年了。继续开下去。。。珍藏
最后来张2013年 我和老宝 第二次西藏归来图。。。
【内容来源于汽车之家论坛】