节前利用有限的时间再动个爪，把新买的运动踏板三件套给装上，直奔主题。
三件套出场。怎么是一汽大众？？？我在某宝确实没找到上汽大众的原装踏板，只找到一汽大众的，不过感谢大众的平台战略，关你事上汽还是一汽，只要是MQB平台，所有零件都一样。
包的跟月饼似的。
说句实话，我也无法证实这套踏板就是一汽大众的原装附件，咱也没买过一汽大众的车，不过从外观上对比，这套踏板的做工比我以前买的山寨货要强得多。左为以前买的山寨货，右为本次购入的套件。
左山寨，右原装。对比还是很明显的，所以我就姑且认定是原装的了，小200块呢。
首先安装工程量最大的休息踏板。先把驾驶侧的门槛条掰起来，用塑料撬棒从地毯和门槛条的接缝处撬开一点，手指能伸进去就行，然后两手合力稳着向上拉，不用太担心会掰断，因为卡子都是金属的，直接卡在车厢底盘上的缺口里，比较结实。
然后卸掉引擎盖拉手所在的侧护板。卸掉这块护板，首先得把引擎盖拉手拆下来。方法很简单，正常拉动引擎盖拉手到底，再用一把小一字螺丝刀把图中所示的卡环拨开，拉手就可以从底座上取下来了。
换个角度再看一下卡环的位置。
拿掉侧护板，再拿掉原车休息踏板。休息踏板拆的时候一定要先打开踏板左侧的两个卡扣，再把踏板从安装基座右侧的两个地位孔中拔出。
逆序安装运动休息踏板，先把踏板右侧两个定位销插入安装基座定位孔，再扣紧踏板左侧两个卡扣。
安装好后，检查一下是否安装牢固到位。
装回侧护板。侧护板装回去的时候除了和门槛条以及上方另外一块护板的孔位要对上以外，侧护板前侧一定要卡在休息踏板的定位槽内，否则容易造成异响。
借用原车踏板看一下定位槽的位置。
再次强调，一定要卡在定位槽内。
门槛条复位，把卡扣压紧到位就行，建议使用铁砂掌或雷神之锤
，注意把密封条翻出来，别压在门槛条下边了。
，注意把密封条翻出来，别压在门槛条下边了。
把侧护板的安装铆钉扣上。塑料的，大家开始拆的时候小心点撬，别弄断了，不好配。
把引擎盖拉手的卡环先装回拉手内部，然后一巴掌把拉手拍回安装座上。光芒万丈的休息踏板。
第二个项目：刹车踏板。先把原车的橡胶踏板掰下来，从左边掰还是从右边掰，都可以，请君随意。再套上运动刹车踏板，套的时候注意，从踏板的下边沿往上套，才能确保踏板把原车的刹车踏板铁皮基座完全包住，踏板的两个定位销也要完全插入铁皮基座的定位孔内。
最后一个项目是油门踏板，也是三个踏板中看起来最简单，实际最困难的一个。说明书上说从踏板上方边檐的两个安装口套入原车踏板直接网上滑入到位。好吧，你说的没错。但是你要保证原车踏板的四个边角完全套入运动踏板内，真TM费劲，在我付出手指一条口子，二两汗水和差点扭伤老腰的代价后，终于装上了，至于过程嘛，我就不说了。不是不想说，是真不知道怎么描述，有条件的车友，可以用热风枪把运动踏板上方两个角的胶皮吹热变软，没有的朋友就和我一样，使劲掰吧。
全部安装完毕，大功告成。我的手啊
【内容来源于汽车之家论坛】