首先是尾标，e-LAVIDA，“e”则代表电动的意思。
上汽大众表示着合资身份，朗逸纯电在大众集团最新MQB平台上与德国大众共同研发的上汽大众首款纯电动车型
这是纯电朗逸除了动力总成部分与燃油版最大的区别。后独立悬挂。
除了后备箱，两边叶子板也带上e-LAVIDA专属标。
邓禄普 Ensave低滚阻节能轮胎。不像以前蓝驱采取小一寸的轮毂，而是采用主流的205/55 R16的多幅式双色轮毂。
c型LED日行灯，这也是纯电的专属区分。
前大灯采用的是全LED光源。而且带有自动开启功能。
具有时代气息的白色前中网带上蓝色E标，表面了触电环保的身份。
区分与燃油版的前脸，纯电版感觉更加的科技感。特别是大家的白色中网，看起来更大的大气。
精致的灯腔内部
侧面除了轮毂。和叶子板标识，基本与燃油版一样。
车尾除了车标，基本和燃油版一致。
翘起的后尾小尾翼很漂亮。
天窗与燃油版的面积大小一致。
内饰造型自然采用的是大众家族化的设计，黑色内饰相比米色而言要素雅很多，同时也比较耐脏。当然如果您希望座舱配色时尚些的话，黑 棕色风格也是不错的选择。
动力系统方面，朗逸电动版搭载一代最大功率100千瓦（相当于136马力）的永磁同步电机，其峰值扭矩为290牛米，参数表现介于朗逸1.2T和1.4T汽油发动机之间。官方该车最高车速可以达到约150km/h
燃油版的汽油加注位置变成了快充和慢充接口。快充15分钟可以跑80公里。
车尾配备了220V的充电器。
仪表盘上有一个和燃油版朗逸完全一样的“油表”显示剩余电量。
朗逸纯电的三种驾驶模式依次为舒适、经济和经济 。
D挡下通过挡把的左右摆动，可实现能量回收系统0-3的四级可调，纯电还提供B挡（能量回收最大挡），朗逸纯电的能量回收系统共有5个等级。其中0位系统关闭，松开电门踏步后没有减速感，从1到“B”，能量回收时
出发续航里程260，在经济 模式下跑了20公里，加上能量回收。20公里后的续航里程变成了287公里。
经过过一天的驾驶，简单说说我对朗逸纯电的一些感受，这台纯电感受最深的并不是说他的加速什么的，主要是他的舒适性。特别是过凹凸路面。悬挂的过滤后的回馈真的是很舒服，可以说是今年开过最舒适的A级车。
【内容来源于汽车之家论坛】