大约是55万公里左右，车辆开始发现了怠速抖动，排气筒并发出突突的声音，当时正值夏天，每天都开着空调运行，本人并没在意。随后到了秋季，内蒙的秋季很短，只有一个多月。在9月份这段时间里，在不用空调的情况下，经常出现汽车加速无力，发动机不规则的抖动，排气筒突突的声音越来越多。在怠速运行或者等红灯的情况下，发动机故障灯经常无故的闪烁几下后长时间亮起来。
从13年5月份上牌，即将59万公里。
第一步先上架子，拆去油底护板和放掉机油。但是无意之中发现了机油底壳被叶子板磨损严重，都差不多磨掉2mm的两个槽，维修师傅说原车的叶子板内衬被后加的油底护板和机油底夹住了，磨机油底正常，我们当地已经有过一例，都漏油了。最后用剪刀剪去了多余的塑料内衬。
下了架子后开始拆卸。
拔掉点火线圈
继续
正时皮带稍有裂纹，当即决定更换，还能省一点工时费
这是原车的发电机皮带，到现在为止，整整59万公里，一直在辛勤的工作，也有了裂纹，更换。
拆下了缸盖，发动机舱不成样子。
被拆下后的零件
维修师傅用专业的工具拆解气门配件。
凸轮轴有了磨损，59万公里，正常。
其它的部位也有了磨损。
维修师傅说这不用更换，价格昂贵。
16根和筷子一样的铁棍，（非常业余的比喻）证明它是16气门。
气门，脏的不行，黑乎乎一片，维修师傅说空滤要经常更换的，要换质量好的，千万不要图便宜！
再来一张，看的更清楚一点。
换个角度看看凸轮轴的磨损。
还有这些小部件，因为本人不太熟悉它们的名字，就一笔带过。总之随着时间和公里数的增加，都磨出了很多裂纹，但是有的还能用，能用的就不换，因为再有三年，这辆车就要报废了，换回来的只有区区几百元而已。
最后维修师傅给我定了最终的故障结论，气门间隙过大，个别气门磨损，有几个需要更换，还有一些小零件需要更换，但是不是全换，原车水泵皮带也要更换。现在就是等配件到齐后开始维修。价格未定，但是估计不是很贵。
【内容来源于汽车之家论坛】