前几天，突然之间发现车子无法启动了，虽然经过了搭火救援后可以启动了，但是我发现仪表上的时间已经清零了，我问了一下好多资深的车友，他们建议我去专业的店里检测一下电瓶的，仪表时间清零了已经证明电池彻底的断过电，这样的话怀疑的是不是电瓶亏电状态，应该是电瓶损坏了，也是就是说发电机组给电充电了，电瓶无法存电了。
时间显示为00:06虽然点火成功，我开了发动机大概6分钟左右，熄火，重新点火，是一下子着发动机的，没有一丝丝的拖拉感觉。
考虑再三，还是到店里检测一个比较靠谱，实在不行就换个电瓶，必竞是已经使用了4年半了，大家都知道一般来说三年内的电瓶是最佳的状态，三年后就开始慢慢的衰竭了。
来到店里，8点上班的，我居然来早了，慢慢的等吧，等待技术人员来。
终于到了，上班时间工作人员慢慢地都来了，接待问了几个问题，以后开始骑了车子的问题了，说明情况哦。
把车子开到维修间。
技术人员打开发动机盖。
小菠萝的发动机盖是靠一根铁丝支撑的。
开始拿仪器去测试。
全是英文显示的，哎呀不知道什么数据。
检测的表面电荷
打开大灯
我晕，真的是电瓶坏了……伤心啊，虽然数据显示额定值为280，测试值是202的，电压还有12.7v，但是已经显示出来了，更换电池，那么就换吧。
没有办法，只能更换电瓶了，开始拆除电瓶了。
polo的电瓶上面都一组电线电缆的，拆了电瓶前还要拆了一套塑料制品，不象别的车直接松了螺丝就可以拿出电瓶了。
拆除已经成功。
polo的电瓶是12v51ah280a的免维护蓄电池，大家都知道免维护蓄电池就是平时基本上不用去管他的，不是，免维护蓄电池还是需要维护的。市场上的免维护蓄电池，说是不需要维护，实际上还是需要维护的，只不过是因为它需要维护的周期长，在需要进行维护时，基本也该报废了。一块免维护蓄电池使用寿命是以蓄电池完全充放电次数计算的，一般是完全充放电300次，这个300次是以电池容量下降至标称容量的75%来计算的，这个数据很重要，因为使用者不会在电池只有容量的75%时就充电，而是在实在没有办法使用了才充电，这时电池容量已经下降到标称容量的40%，也就是出现了过放电。
取出电瓶
这个位置比较小，想取出电池也不容易没有提手设计的。
拆除的工具。
新电瓶拿的。
新电瓶，一样是12V51A的电瓶
新旧电瓶合影一下留个纪念。
开始安装新电瓶了。按照原来拆下的顺序按装回去。
固定好线路板
新的电瓶是骆驼的电瓶，原车带的是瓦尔塔的电，都是名牌的电瓶，虽然说瓦尔塔的电瓶出名一些，但是不要记较太多。
大师傅说恨死我了给我换了一个电瓶失去了一个抢大红包的机会，因为是中秋节4S店老板发了一个大红包出来。
这里要提醒大家一下废旧电池是可以带回家的。不知道这个旧电瓶可以卖个多少钱？
总结一下，电瓶不一定去4S店更换的，必竟是外面的价格比较实恵，店里给我换了一个600多一个，外面我也没去问过，我个人感觉51A的应该不贵，再责4S店更换电池废电池还要自己处理，在外面更换的话直接可以用废电池抵扣现金了，不用自己麻烦去处理废电池了。
【内容来源于汽车之家论坛】