随着国六标准的推行和慢慢落实,越来越多的地区限制国五上牌,飞度论坛上常见某些地方的车友开帖子问在哪里能买到飞度…

考虑到清洗进气道会在车头趴很久,为避免钮扣工具之类的弄伤车漆或中网钢琴烤漆面板,围裙还是得系上。

冠绝宇内的1.5自吸拖拉机机头,同级别无人出其左右。这就很熟悉了吧?

先断开电瓶的负极。

掰开这四个卡扣,说实话本田丰田的设计很好,简单明了,适合车主自行更换,能省点是点。大众车空滤的拆卸就很不友好,怪不得都说大众车比较高级。


来个近景,日立传感器,可以,我们县城工行取款机就是日立。

翻过来先搁哪儿,待会儿得把空滤盒子下半拆出来。

节气门,和进气软管还缠绵在一起。待会拆散你们。

这个卡箍的螺丝我想要骂本田工程师了,你设计个5mm可以,6mm也可以。搞个5.5mm几个意思?害的老子花钱专门买了一套小工具就为这个5.5的螺丝!

呃…软管已拆下,漏出节气门本来的样子,嗯,不是很脏嘛,得看背面,其实边缘很脏了。空滤盒子下半部分已经拆掉了,没来得及拍照,我喜欢把周边线束管子都分解了,不挡路,好拆装。这一点,本田设计的很合我胃口。

拆下来了,真脏!给节气门散热的水管子拔了会往外漏防冻液,蓝色的。不存在的,咱囤的多。


进气歧管环节,能不能看清楚底下那几颗螺丝,七个12mm的,左边一个搭铁线束卡扣要拆解,还有倒刺的那种塑料卡子。右边也有个搭铁线束,不先拆的话,拆螺丝会被线鼻子挡住。周边管路线束清理一下,歧管拿下来!

娘耶,这么脏。气门杆子都不反光。积炭梦果然名不虚传。
不过哪个直喷机没有积碳呢?所以得理性看待…今天就是搞这个的,盘他…


右前轮拆掉,从叶子板内衬预留的??状位置捅进去,一个19mm套筒,用来转曲轴盘,保证要清理的气门是关闭状态,继续盘就是。

油轨上面覆盖着高密度泡沫,这玩意经不住清洗剂这种化工产品的摧残,多垫两层毛巾,避免溢洒而腐蚀隔热泡沫。

基友露半个脸,刷的怀疑人生,还好单身多年,要不然肯定顶不住。


看起来脏,也确实脏,不过我认为这个积碳形成的情况我能接受,除了节气门垛子和杆子上有点硬块积碳,其他位置只是类似于油烟机吸附的那种油腻腻的脏东西,还未硬化结块。


这玩意真的好使啊,只用了两瓶…棒极了。岛国文字,经常看爱情动作片的老司机都认识吧?


这个时间点呢我把节气门,进气岐管和这个EGR废弃阀都用泡沫清洗剂给泡着的,岐管内部清洗忘拍了,一边搞车一边拍肯定有遗漏,手脏的嘛…

洗干净了,明光铮亮的,我的纯银废气阀。


洗净的节气门,咦,拍糊了…

终于洗完了,过程反正很不容易,不过看到这样,再和刚拆下来的样子一对比,成就感满满。

空滤盒子撕烂了,新旧对比,有点脏。换!空滤脏了起不到过滤作用,带灰尘的空气会被吸入发动机参与燃烧,机油脏的快,油泥结的快。不能开玩笑。

等待上车的材料…本来选/6的,点错了。这个油我得讲一下,这个铁罐子3升装,很萌啊。

差点忘了这个,我不敢保证我气门完全严丝合缝,总会有清洗剂和细小脏东西进入发动机内部,清洗油走起,也顺便清一清机头内部的油腻污垢…

放掉旧机油…很黑了,7000公里。

倒入清洗油…跟水一样清啊…

原厂17mm螺丝下岗,换磁性螺丝。

怠速十五分钟,清洗油放出来,这么脏的嘛?一开始的十几秒排气冒白烟,臭的很啊。

顶车前高后低,不再滴的时候,上好螺丝。好看。

清理干净机滤底座。我喜欢明光铮亮的样子。

关于机油到底加多少合适的话题一直有争论啊,我用数据来证明一下,看看到底我这个机头能加多少。量杯容量2L,先倒两升。这颜色,像石榴汁啊…嗯,真好喝…

看图,此罐3升装,此时罐中剩一升机油。

机滤灌上机油,个人习惯,9分满吧。橡胶垫圈上抹点油,方便下次拆卸。本田机滤底座不像现代车垂直于地面,它有一点倾斜度,机滤灌满了在安装的时候会流的到处都是,弄的手上粘呼呼的…


机滤灌油之后,剩1.8L,机滤装0.2L。

依旧徒手拧紧即可,无需用工具。

倒入机油…一滴不洒。


罐中剩余一升倒出,加入发动机。

3.2万公里,机油口干净如新,心脏健康是必须。

本田油尺设计很操蛋,加三升机油的液面刻度,不够。

幸亏屯了个一升的,存货啊,继续搞。

3升加0.3升,在这个位置。所以1.5的机头3.3最合适。数据说话,不靠感觉。

轮胎螺丝紧固,大概记得105牛米。懒得翻手册了。

空调滤芯换一下,其实旧的马勒滤芯没换多久,问题是半月梅雨,无论冷热风都有点异味,没商量,换!曼牌滤芯就是厚实,曼牌真香!

这数据没得说。几分钟后节气门开度降到0.94,怠速临近七百,也临近空燃比标准的14.7,解决了之前等灯时候方向盘和座椅传来的轻微不规则震动,看来直喷的积碳真是噩梦

怠速稳的一B,比洗之前低一点,保养完机舱里传来了熟悉的、密集的拖拉机机头电磁阀的声音,好听。

花费不多,但乐趣无穷。
【内容来源于汽车之家论坛】