途观是15年2月份买的，第一批国产途观，加价30万提的车，老丈人的车，后来19年老人得了病，身体不能开车了，我就接了过来，接手的时候是3万公里不到，因为家里还有台神车五菱之光，公里数少，开得比较省。开大众确实不省心，质控不严格，这是实话，这么多年坏的件也不少了，加上自己虽然是文科生，但是长了一颗理工男的心，也喜欢琢磨机械，没事就鼓捣鼓捣，当然了，没坏不鼓捣，怕鼓捣坏了；话说回来，不得不服，日系电子元件质量高，坏的少，二手车尤其如此，如果我买二手车的话，应该会选日系，从个人感觉来说，还是感觉德系车开着比较得劲，舒心，心里踏实，可能这就是所谓的情怀吧。
10款途观手动6挡，到现在我也不知道自己这个车是个什么级别，两驱菁英？两驱风尚？方向盘是多功能的，带雾灯。
网购的，退休的老马家平台，还包邮，我怀了2个，卖了3个备着。
看清零件号，买错了别怪我，这个和原车的还不太一样，HUNGARY，匈牙利，应该是进口的，生产日期还挺新，19年1月，原车的是国产的，没有日期编码。
掀发动机盖，拿盖板这些是我就不说了，要是那些都不会也就别看我这个帖子了，对你来说难度太高了。
这是二缸，别的比较狠，塑料卡片整个都掉了，直接看到防水塞了。
四缸，也好不到哪去，塑料掰手被别坏了，卡子还有，当时为了把它拿下来费老了劲了。
先把线束塑料管子上面的卡子别开，按照从右到左的顺序。
像这样，一字螺丝刀向内向下使劲，最好热车时弄，塑料弹性强，不易损坏，从右到左，挨个来。
别线束塑料管子上面的卡子时一定注意，每个点火线圈的后面有一个卡子，在里面，别不到，需要一边别管子卡子一边轻微摇晃管子，晃一晃里面的卡子就开了，一段一段的别，一段一段的晃。
都别开了的样子，上下半可以完全分开。
插头的椭圆形屁股就卡在里面，起到固定作用。
把插头都拔下来，说一下正确的点火线圈插头拔掉方法，一只手向上提线束塑料管子，稍微大点力气，同时另一只手的大拇指向车后方向平推塑料掰手，两只手一起用力，听到“啪”的一声就好了，不是“啪啪啪”哦，嗯？你们会说我在开车吗？
神器登场！曲别针牌退针神器，用了都说好！
把限位卡子别出来，原车的卡子头位置有点深，进口的用手指甲就可以直接抠出来。
1号线就出来了，然后以此类推，一定记号对应线束的颜色和数字，插错了就不能点火了，没记错的话，棕绿线橘红防水塞是最右边，蓝色防水塞是挨着他靠左的。
这就是四缸插头前三个的顺序，没拔下来的就是第四根线，别搞混了，退针器插到底有时候没有声音，也可以拔线，因为有防水塞，所以有点紧。
这是二缸的，1/3缸没拍。
这是新的插头，同理，先把限位卡子拿掉，再按照顺序把线插里面，挺到“啪”的一声就到位了，安上限位卡子，推到底。
换完之后的样子，新的就是好，原来国产的也有日起编码，打在旁边了，我改正之前的说法，就不改说明了。
4缸，新的。
劳苦功高，可以功成身退了。
整体复位，先安管子，再插上插头，点火，嗡一声，有力了，也可能是心理感觉，包裹插头4根线束的黑色胶带硬了，掉了，有知道叫什么名称的告诉我，好像是什么什么基胶带，不是电工胶带啊，那个不耐高温。
完工了，最后嘚瑟一下，晒一下油耗，我为手动挡途观代言！一箱油1000公里不是梦！那个发动机指示灯是因为我在操作之前拔掉了整体线束上靠近正式边盖的一个电线卡子，之后忘记装回去了，开了一段怂车，才想起来，不是换插头的原因，特此声明！