作为一个经常挥霍3.0T动力的老司机，一套优秀的刹车系统才能让驾控更加得心应手，改用RS5大六活塞刹车并非为了追求极致和视觉效果，而是适用这种“极致”。且这代RS5刹车由日本阿基波罗(AKEBONO)代工，375mm直径打孔通风盘+大六活塞卡钳能够提供充足的制动力，价格也并不算昂贵，有想法的车友可以参考下。
原车S5刹车350mm直径盘
RS刹车盘375mm直径，打孔通风两体式，打孔通风设计大大降低激烈驾驶产生的刹车热衰减，两体式设计也减少了刹车时所产生的热量传递到法兰和轮毂上。
刹车数据：375X36MM 5/112，要求19寸或以上轮圈才可安装哦
原车前右侧
外观看来卡钳并没有多大差异，实际RS卡钳活塞直径要大且适用的刹车盘要大25mm直径
后盘直径为350mm，打孔通风式
原车拆下
拉丝纹路能够将新的刹车片与盘快速磨合开来
后卡钳保持用原车的，更换适用加大刹车盘的卡钳支架，这也减少了改装成本
后刹主要是加大了卡钳支架，从而增大刹车面与中心孔的杠杆力度。
轮毂用了上的代RS5 20寸选装款，耐看也不退潮流
未完待续~~~~~
【内容来源于汽车之家论坛】