1～9月，自主品牌乘用车销量同比下滑18.5％，截止到今年9月底，自主品牌乘用车市场份额已经连续18个月持续下降。曾经独领风骚、一路猛涨的新能源汽车市场，自主品牌占据大半边天，如今在遭遇产销增幅明显下滑之后，销量已连续3个月同比下滑；曾经为自主品牌汽车市场份额不断攀升立下汗马功劳的SUV产品，如今市场规模也在持续下挫；被传“申请破产”、减产、停产、裁员……自主品牌车企的负面消息不断。
2019年5月自主品牌乘用车月度销量同比降幅达到15个月以来的最高峰——28.1％，另外有7个月同比下滑幅度在10％～20％之间，有5个月在20％～30％之间。
那么，究竟是谁在拉低自主品牌乘用车市场份额呢？
前不久，四家车企的“破产”传闻无一例外地全部落在了自主品牌车企头上。尽管传闻中的企业纷纷发布了官方声明，对传闻予以否认，但这件事背后却反映出自主品牌车企“压力山大”的真相。
经济增长放缓、国六法规实施在即是大背景，合资品牌价格下探挤压自主品牌生存空间是诱因，除此之外对自主品牌冲击最大的，是SUV市场迎来增长拐点。而绝大多数自主品牌的发展壮大，都是依靠SUV市场的风口实现的。
然而现在，很多自主品牌当各自的SUV车型在车市遇冷后纷纷跌落，就再无后继产品能够提供增长动力，各自只是在SUV最火的那几年赚了一笔快钱。而在发动机、变速箱、新能源汽车、整车平台等领域，这些车企几乎毫无作为，同时也缺乏强大的资金、技术支持当靠山。