开车听歌可以消除疲劳，让人放松，低配威驰的车载音响系统很一般，只有两个全频喇叭，所谓全频，其实就是牺牲了高音和低音的效果，为了改善音质，觉得加装高音扬声器，至于低音，我喜欢听轻柔的歌，暂不考虑，喜欢的可以加低音炮。
网购高音喇叭一对，因为这种改造装 逼 成分居多，所以选择了10元包邮的一对
自带电容，差点把我雷死。这里简单科普一下音响小知识，好歹个当年玩了一段时间HIFI。
1、功放出来的音频信号是多种频率混合的，低至几十赫兹，高达十几千赫兹，这种频率的电能要依靠扬声器还原成机械振动，然后振动空气，传到我们的耳朵，听到声音。
2、要还原低频，扬声器口径要越大越好，冲程也要长，还原高频，口径要小，振膜材料要硬，中频也如此，说白了，扬声器的振膜要能够跟随上音频的频率，明白这个简单道理，就知道为啥有低音、中音、高音喇叭之分了。
3、功放出来的音频电压，如果直接进入扬声器，会导致扬声器声音非常刺耳或者浑浊，道理很简单，假设高音喇叭直接接功放，那么低频信号也就是低音信号会阻碍高频信号让振膜高速运动，导致声音失真过大，反之亦然，所以工程师发明了分频器，利用电容、电感的对高频低频电流的不同阻抗系数，让高频信号多进入高音喇叭，低频信号多进入低音喇叭。
好了，简单科普以后，说说这个电容分频，电容对高频信号阻碍小，对低频信号阻碍大，所以简单的分频就用一个电容串联在高音喇叭就可以，但是，音频信号是交流电，所以必须使用无极性电容！而图中这个是一个有极性的电解电容，电解电容使用时候极性不能相反
1、功放出来的音频信号是多种频率混合的，低至几十赫兹，高达十几千赫兹，这种频率的电能要依靠扬声器还原成机械振动，然后振动空气，传到我们的耳朵，听到声音。
2、要还原低频，扬声器口径要越大越好，冲程也要长，还原高频，口径要小，振膜材料要硬，中频也如此，说白了，扬声器的振膜要能够跟随上音频的频率，明白这个简单道理，就知道为啥有低音、中音、高音喇叭之分了。
3、功放出来的音频电压，如果直接进入扬声器，会导致扬声器声音非常刺耳或者浑浊，道理很简单，假设高音喇叭直接接功放，那么低频信号也就是低音信号会阻碍高频信号让振膜高速运动，导致声音失真过大，反之亦然，所以工程师发明了分频器，利用电容、电感的对高频低频电流的不同阻抗系数，让高频信号多进入高音喇叭，低频信号多进入低音喇叭。
好了，简单科普以后，说说这个电容分频，电容对高频信号阻碍小，对低频信号阻碍大，所以简单的分频就用一个电容串联在高音喇叭就可以，但是，音频信号是交流电，所以必须使用无极性电容！而图中这个是一个有极性的电解电容，电解电容使用时候极性不能相反
否则漏电流增大，电容发热严重，非常容易损坏，甚至爆浆，用在音响分频，会导致高音严重失真，因为正负波形阻抗不同了。所有即使要用电解电容，也必须是用无极性电解，或者用两个同样电解，同极性串联。电解电容属于卷绕电容，有很大的寄生电感，对高音损耗大，加之电解电容介质损耗到，也会大大劣化音质。
好了，上面说了一大堆小电容的不是，那么用啥好呢？呵呵，当然是发烧神器：传说中的CBB电容，CBB电容其实是涤纶决议，端面喷金的无感电容，用于音响做分频那是神器，这是我多年前买的老窖，一个是2.2微法，我一路用两个并联，4.4微法，非常合适。
好了，把喇叭焊上插座，电容并联焊接，用热缩管封装，焊上插头
开始拆车门
主要图中的螺丝要去掉
这还藏了一颗螺丝
用钳子去掉多余的，小刀加矬修正到合适
取出原来喇叭插头
直接破线接好
固定好分频电容
上好盖板
拉出线
接好后装回喇叭
动手右边，这次直接先开孔，这样好操作
其他如法炮制
关门效果
装好后试听，首先感觉高音变得非常通透，试听了一首方季惟的《苍天变了心》，原来只能是听歌词意境，现在明显感觉频域极大展开，能够听到沙锤的丝丝声，三角轻轻的叮叮响，歌手换气的尾声也清晰可闻，好像她就在你面前对着你深情*********，卧槽，越来越离谱。
好了改造完毕，还是不错的，花钱不多，音质有改善。
好了改造完毕，还是不错的，花钱不多，音质有改善。
【内容来源于汽车之家论坛】