自从有了它（飞度）以后，因为我的工作一个星期就休周末的一天，所以每次休息基本上都会和家里人出去找个农庄吃饭什么的。
既然出去农庄 ，自不然不在市中心，自然要走走高速。但是！！开车的都知道高速上经常会有一些没智商的人。有几次都差点猪猪了。想了好久才有这个文章的诞生。
新车到现在换的正品enkei rpf1原版黑，划线碟，用了各种刹车皮。
因为考虑到钱包的承受能力以及我自己想低调的原则。改装卡钳是买不起了。那就来一个诞生了好久的原厂升级方案，性价比也较高！
某网买的卡钳，跑了2万公里，对方发了货过几分钟就看到一个跑了500公里的价格也差不多的。。。心里各种后悔。某网卡钳大概700.800左右的价格。回来肯定要一番洗白白和保养。
洗干净，润滑保养后，活塞56.7。（原厂的在后面，慢慢看）
刹车皮买的某手机品牌，新换的东西自然要慢慢了解。原厂刹车皮留着备用，有更多更好用（自然价格更好）的刹车皮，但从小用到大品牌的过程才是最重要的。
红色的是ap7600的刹车皮，四活塞卡钳的刹车皮比大单的刹车皮还要小。
黑色飞度原厂刹车皮，一对比好像跟7600的差不多。看上去而已，其实飞度的比7600还要小1/3左右吧。
新的划线碟282，飞度改大单专用数据。那么东西准备好了，装车吧。
飞度原厂活塞52.8（大单56.7）。
之前谁说rpf1可以装的。。装不了（原厂铁圈可以装。。你作为改装轮毂竟然不行，除了好看，轻，没别用处了）
既然rpf1装不了，东西都买齐了 没可能放弃。那就只能换轮毂了。我自己就在改装店打工，刚好店里有几套雅泛迪n719+gs。既然天意如此，就趁着自己生日月用个借口帮你换鞋子吧。
新出的轮毂，也是市面上少见的，轮毂2侧有防滑条，中间加强筋。市面上基本都是没防滑条的，当你下赛道或者紧急情况重刹车。轮毂和地面的抓地力大于轮毂和轮胎的摩擦，轮胎就会移位，移位过程中就相当于没刹车，所以一般专业赛车用的轮毂都会看到防滑条。
正赛前
正赛后
上次泛珠比赛专门做了记号，比赛前比赛后的对比，轮胎有移位现象。拍摄问题看上去不明显，实际上已经跑了1厘米，在正规比赛中这一点点！就能让你错过刹车点甚至冲出去。
【内容来源于汽车之家论坛】