车型：330迈腾（1.8T不是2.0T低功版）
火花塞使用间隔：52602KM（之前从未换过火花塞，本次是首换）
顺便更换了空调滤：
火花塞使用间隔：52602KM（之前从未换过火花塞，本次是首换）
顺便更换了空调滤：
1.8T的330迈腾
记录下里程数52602KM
开盖，亮家伙~~~核心是换火花塞的长套筒。里面有橡胶包覆能裹住火花塞。
扣下发动机的保护盖。
抬起一边，很容易就取下来了。
感觉盖子只是隔音，底下还是积攒了很多的灰。
取出来的样子，前面有个硬质纸卷保护着电极。
NGK代工的，有NGK和大众的标。
铂金的火花塞，跑个6万公里不成问题
取下点火线圈的固定螺栓，千万注意别把螺丝口拆滑牙了。这个螺栓很特别，等下细说。
取下来的螺栓，咋一看平淡无奇的。
其实是三角形的，容易取滑丝。比较娇贵。
取下固定螺丝，点火线圈一拔就下来了。
上面还粘这黏黏的油，我看了火花塞孔里面，不是渗出来的机油。缸垫密封没问题。
套筒伸下去取出火花塞，要用点力气，出厂紧固的很牢靠。
两只手一起用力才松下来。
电极对比，新的火花塞的电极间隙还是要小一些的。铝制的垫片一装车就会变形。
四只旧的依次拆下，换上新的。
最后装好，装好后的状态，接地线的导线也要固定好。
好了，我们下回见！
有什么想问的给我留言。
好了，我们下回见！
有什么想问的给我留言。
【内容来源于汽车之家论坛】