首先声明一下，因为时间关系，写得特别乱，有时间，我就整理一下，没时间，大家就这么凑和着看吧。
这种小设备放在里面，一点不影响空间，一般人发现不了。
右边上部应该是原来内循环进风口，车友有的直接把出气口对准风道。
我上次安装比较匆忙，虽然没找到进气口，但也把出气对准上面，结果效果不好，现在也没有找出原因。
我上次安装比较匆忙，虽然没找到进气口，但也把出气对准上面，结果效果不好，现在也没有找出原因。
这是原来安装2000瓦的加热器，用地垫和脚垫遮住了，这个小巧，不影响前面空间（脚垫和地垫都剪破了）。
原来旧设备是平躺着朝前，进气管和出气管都朝前机舱，线和油管都是从一个洞里出来的。
这样安装不好定位，空间狭小不好操作，孔位容易打偏，最后没办法，只能切个大方口。
这样安装不好定位，空间狭小不好操作，孔位容易打偏，最后没办法，只能切个大方口。
旧设备安装位置，地垫盖住设备，外面基本看不出来。
地垫上的红色是上次空调漏水，车辆生锈后留下的痕迹。
老款的400都更换空调管了，我的是480说不用，结果还是中招了。
地垫上的红色是上次空调漏水，车辆生锈后留下的痕迹。
老款的400都更换空调管了，我的是480说不用，结果还是中招了。
机器底下有合格证，10月份刚出厂的。
排气管和进气管都有标注，一般都能看懂（滤芯好象正反装都不影响使用）。
排气和进气千万别装反了！！！
排气管和进气管都有标注，一般都能看懂（滤芯好象正反装都不影响使用）。
排气和进气千万别装反了！！！
在屋里拍的设备照片。
小轿车一般用12V的电压，大货车一般用24V，根据自己的车选择合适的电压。
采用柴油，一是省油，二是柴油不易燃，安全性高一些。
这次选择5000瓦的加热器，一是因为去年安装的2000瓦的加热器感觉安在小虎上不够热：春节京鄂来回只能说不冷，说不上多暖和，所以抱着就大不就小的心理，高功率可了降频，低功率无法升频，加上加热器本身不是太费油，如果空间足够的话，还是安装大些稳妥一些。
采用柴油，一是省油，二是柴油不易燃，安全性高一些。
这次选择5000瓦的加热器，一是因为去年安装的2000瓦的加热器感觉安在小虎上不够热：春节京鄂来回只能说不冷，说不上多暖和，所以抱着就大不就小的心理，高功率可了降频，低功率无法升频，加上加热器本身不是太费油，如果空间足够的话，还是安装大些稳妥一些。
新设备的安装配件，挺齐全，分类很细，基本上一类配件单独一个包装袋，很容易识别。
记得老设备寄过来时，管道怎么也接不上，后来才琢磨出来，需要把粗管子剪断当成连接管才行。
记得老设备寄过来时，管道怎么也接不上，后来才琢磨出来，需要把粗管子剪断当成连接管才行。
配件齐合，分类比较细，安装也方便。
新旧设备大小对比：新设备差不多和整个副驾前部空间一般大，怎么安装节省空间是个问题。
旧设备是从江淮IEV4车上拆下来安在小虎上的，在今年春天就把油箱等拆除了，怕万一遇上检查比较麻烦。
进气和出风口的管道寿命一般就一两年，老化化一动就裂了，最好一年一换。
旧设备是从江淮IEV4车上拆下来安在小虎上的，在今年春天就把油箱等拆除了，怕万一遇上检查比较麻烦。
进气和出风口的管道寿命一般就一两年，老化化一动就裂了，最好一年一换。
这是把中间挡位侧面的盖板拆下来了，最早想学奔奔车友，把加热器安装到中控台里，和原来的空间一样，但中间空间太小，不方便安装。
这次的设备更大，但为了方便安装，还是得拆下来。
这次的设备更大，但为了方便安装，还是得拆下来。
副驾底部的样子，这是地垫。
上次拆中控台挡板时，不知怎么拆，硬撬，结果把挡板给撬裂了。
这块板折弯位置错了，用不上，废了。
这块固定板底下的孔位正好在底下横梁上，不方便开孔，而且不想破坏整车的结构强度，决定还是改一下固定板。
设备安装到最里面、最节省空间的位置时，出风管无法安装，没有足够的空间。
右边还有些空间，但已经碰上车前部的钢板了。
安装完成试机，烟雾腾腾，很吓人（开始的烟雾更大、更浓，没有拍照）。
这是试机时油还没到燃烧室，设备空烧导致的，等设备运转正常后就没有了。
时间大概持续5-15分钟吧。
这是试机时油还没到燃烧室，设备空烧导致的，等设备运转正常后就没有了。
时间大概持续5-15分钟吧。
嗯，照片调亮后，显得不那么吓人了。
进气孔暂时也安装在车门旁边，这样肯定不好，毕竟地面的空气太脏，导进车内估计时间长了人也受不了，因为管道太短，没办法，等找到长管道以后引到前机舱上面去吧。
【内容来源于汽车之家论坛】