在发表这个作业的时候犹豫了一下这车应该发在哪个版块最后还是选择了威朗版块主要原因还是在于威朗才是老英朗的更新产物，新英朗是凯越的产物这车11年购入的现在跑了132500多的公里基本还是在上海上下班代步跑没出过几次外地先后更换了大家都会更换的东西、点火线圈、继电器、水箱、拨叉等也因为降低车身的缘故在去年换了一个新的变速箱
整车除了A柱以外没有做过油漆钣金（A柱停车场杆子打到的）下面就交下作业吧这次主要施工内容：1、更换发动机气门盖2、清洗节气门3、清洗燃烧室及气门4、添加防冻液5、清洗废气过滤器（着重介绍了这东西的作用）6、更换润滑油
等待中 让水温提升到90度左右
先把芭蕉保护罩拆下来 试着用这个美国安索 清洗下渗漏出来的油污 看看清洁效果
温度到了 关闭发动机 拆下进气歧管，节气门就暴露在外面了（其实这种并不算脏、平时都定期清洁）
但是周围的积碳还是非常明显的
打着发动机 对着节气门一阵喷就是了，一个人的缘故没法提升转速喷射 ，只能依靠怠速尽量不要让车熄火
（在车子快熄火又自动补油门的时候 节气门口还会有回火，喷火出来小心哦）
（在车子快熄火又自动补油门的时候 节气门口还会有回火，喷火出来小心哦）
在车辆熄火之前尽量把一整罐都喷完，结束后装回零配件，静置15-20分钟让溶液在内部溶解污垢
后面浓烟滚滚特地选了风大的一天进行施工，实际烟雾会比照片厉害很多
经过5分钟左右的排污 检查一下排污管处 地上还是有明显的油污的，直喷车型会比较脏的厉害。
清理后看下节气门特写
至于空滤，看了下还行就懒得去清洗处理的，换个方向继续用
接着就拿出首次使用的抽油神器 关键便宜好用 （家里油多快抽空的时候灌一桶金美孚进去，再抽出来）
新的机油选择的是日本原装的产品 10W-40 车老了 机油粘度就要适当提高、而且天也开始热了
新的机油选择的是日本原装的产品 10W-40 车老了 机油粘度就要适当提高、而且天也开始热了
换下机油滤芯器
接着开始更换气门盖了，拆来高压帽的时候惊呆了，火花塞是泡在机油里的，俗称油冷火花塞
看下对比图，这颗火花塞是没有泡在油里面的
拆下气门盖的螺丝 8MM套筒就行
一直使用的是进口的高端润滑油，内部磨损情况都能接受
还是刷胶吧，免的再漏油之类的麻烦（或许这车在我手里不会再开第二次气门盖了）
接着就是清洗机油废气过滤装置了（建议所有车辆都去加装）
科普一下作用：发动机机油再高温后和水一样都会产生蒸汽，那么这个蒸汽拍去哪里，排室外环保过不了，只能让车再次燃烧掉，可想一下家里的油烟机里面有多脏，这些黏黏的油气体又要经过气道进入发动机，导致气壁上面的积碳非常粘稠产生胶质物，积碳很容易清洁胶质物就很难了，废气过滤装置能让油气分离，油沉淀气体进入燃烧，一会的照片就能看到放出来的油多脏。（以前的车还不是缸内直喷进去的油气还能被汽油溶解掉以后再进入发动机，现在都是直喷了再燃烧室以外是没有汽油经过的，那么费油气粘附在进气门上时间久了就会大大的影响发动机效率）
科普一下作用：发动机机油再高温后和水一样都会产生蒸汽，那么这个蒸汽拍去哪里，排室外环保过不了，只能让车再次燃烧掉，可想一下家里的油烟机里面有多脏，这些黏黏的油气体又要经过气道进入发动机，导致气壁上面的积碳非常粘稠产生胶质物，积碳很容易清洁胶质物就很难了，废气过滤装置能让油气分离，油沉淀气体进入燃烧，一会的照片就能看到放出来的油多脏。（以前的车还不是缸内直喷进去的油气还能被汽油溶解掉以后再进入发动机，现在都是直喷了再燃烧室以外是没有汽油经过的，那么费油气粘附在进气门上时间久了就会大大的影响发动机效率）
打开阀门 油是出不来的，里面已经是油泥了，就和臭水沟泥浆一样，我拿了管子捅了一下才慢慢流出，看这个颜色不言而喻啊。
然后把所有东西装回去，DIY大保健介绍。