18年2月的小六到手用了一年多了，目前开了一万九千多公里，在两千多公里时发现倒车打方向咯噔咯噔异响，因为经常逛论坛发现遇到了传说中的通病方向机十字节管柱异响，三千多公里首保时在4s做了处理(喷wd40油)回家后发现并没用，由于机械测试行业的职业病开始自己研究了一下问题点，选用了自己工作接触的某款润滑油进行处理，事后发现非常管用。
三张图两种方向助力系统的，13是电子助力电机驱动，2是液压助力，这都不重要重要的是助力点介入的部位,12助力点布置在方向机总成上，3布置在方向传动管柱上(方向盘下方)，两种布局各有优缺点，对空间的布置要求不同，这都可以我们不去管它好坏，关键是小六属于第三张图片那种，方向机总成与助力点(助力电机)分开，靠一根十字节管柱链接(平台问题，布置问题，这样设计本来一点问题没有，可是可是看下面我的猜测)
个人猜测由于平台模块化问题(新英朗，阅朗，gl6，沃兰多前段发动机到防火墙布局都一样很多零部件通用)，小六的十字节管柱布局折角存在缺陷(1号十字节角度过大，上下两个配合存在憋劲较劲的缺陷，有应力产生)轿车方向盘仪表台高底前后布局用这套系统，小六mpv也用这套系统，显然仪表台高底前后角度都不一样的。
三个部位涂油充分润滑
下边十字节
没涂油前缝隙，要润滑的就是这缝隙
上边十字节
花键要拉出来涂油来回抽拉n多次，充分感觉润滑顺畅为止，越滑越好。
拆掉一颗螺丝取下下段，方便花键涂油抽拉，装回去螺丝一定要尽量拧紧，尽量超力矩标准(35牛，很重要的螺丝一定程度可以治理大方向咯噔异响里的旷量感觉)
再来说说极其重要的润滑油，润滑油尽量选丝杆轨道螺纹专用重载高性能润滑油，我刚好身边有工作用的高性能二硫化钼润滑油
超贵的德国进口货，性能对于轨道丝杆螺纹润滑性能无可挑剔，最重要的是这油有个特性，移动摩擦接触部位会渗透轻微液化，不碰粗的地方高粘稠状附琢性好
最后再来说说索赔更换的事，问题爆发了一年多了，到现在18款19款还在不时说方向机异响索赔，厂方研发技术人员，不是无动于衷没有优化改过，不过改了一年多了也没彻底见效果，换过一个两个四五个的比比皆是(当然很也有多车一个也没换过不响)说明问题不好办了，能改还不给你改好吗。等大改款的时候可以方向机中控台随便改.
【内容来源于汽车之家论坛】