关于刹车系统，除了定时检查更换刹车片刹车盘外，刹车分泵的保养、维修被太多车主和修理工忽，而出问题的概率是相当之。
千斤顶顶起左前轮，轮胎拿掉。
直接拆掉卡钳的两个固定螺丝，卡钳拿下。
卡钳里面，能看到是双活塞，不过我活塞也生锈严重了
导向销螺丝可以看到了，有两个橡胶套保护。
顺便量了了一下刹车片厚度，还很厚。
松导向销螺丝，正常没锈死的情况是直接就能抽下来的，我的上面这个已经锈死，17号扳手拧一下才拔出来。
第一个导向销就发现严重生锈。橡胶套里面正常是充满润滑脂，我的这个里面?点油脂都没有，全是锈渣。触目惊心。
来个特写，大家引以为戒。猜测着明显是车轮涉水，橡胶套进水日积月累才能锈成这样。
拆下的导向销螺丝，全部对比图。另外一个凑活，油脂也已经很少，发黑了。
抓紧处理，砂纸打磨了好久，并用洗衣粉洗净了油污。生锈的地方磨掉锈，已经坑坑洼洼，有条件的可以换个新的导向销的橡胶保护套。咱没提前准备，省点钱吧，多打磨打磨继续用。
新的导向销专用润滑脂已经准备，涂抹上。装车就ok。装车过程逆过程，快马加鞭就好。注意的是导向销装上之后，固定卡子也一起清理润滑清理，固定螺丝之前也测试一下是否顺畅。ok，细节做好，保养完毕。另外个轮子同样操作，很快搞定
弄完了前轮，剩余的时间拆开后轮检查了后轮，这还是第一次拆开，因为帕拉丁前碟刹，后鼓刹，后鼓刹听说挺耐用，这次也起看看吧。
鼓刹刹车盘罩。它是没有单独螺丝固定的，直接锤子轻松敲一下，震动一下就松了，拿下来就可以。
开瓢了。看到庐山真面目
摩擦的粉末很惊人，清理干净。
量了一下鼓刹刹车片，6mm，这个厚度还很好。不用换
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