游走在赛道上的改车理念，这份斯巴鲁BRZ理性轻改方案请查收_车服务

改装，似乎总有两个极端。一是武装到牙齿的赛道风，二是满身的拉花霓虹氛围灯的山寨汽配城风。前者比较烧钱，一般玩家无法接受。后者则是拉低国内改装审美。

BRZ的本质是一辆跑车，跑车则意味着“拉风”与“速度感”。抛开走低趴做盆景的姿态路线，那么竞技路线则是最能彰显BRZ本色的一种改装方案。

水平对置四缸，最大马力200P，最大扭矩205牛米。这种账面数据并不出彩，但你将它开上赛道，才能感受出这说来就来，收放自如的机械素质是多么难能可贵。我觉得一切的改装都应该在将原厂素车的性能摸透之后再动刀才是对这部车最起码的尊重。

百万以内无敌手的底盘素质可以将BRZ的每一匹动力都发挥的淋漓尽致，而赛道则是检验它的唯一平台。

虽然这篇帖子是记录我的BRZ改装历程的，但我还是要将它最素的样子放在最前面，毕竟人生只如初见。无论原厂的它多么的朴素寒酸，但依旧散发着初恋那份单纯而又令人怦然心动的光芒。这篇贴子是我提车半年来的改装记录。我并不是什么高端玩家，只是一个喜欢着日本动漫，喜欢开手动挡的普通路人车迷。没有人带我入门，也没有实体组织来交流心得。所有的一切都是自己慢慢尝试与摸索的，所以我会把我的大大小小的改装都分享出来，也会附有我为什么要这样改的心路历程，希望各位看官多多交流，指出不足。

有多少人是从这片山寨STI金属贴片开始走上改装不归路的

。啪啪啪的打脸似乎并敲不醒踏入改装泥沼里的我。

改装的起始往往都是一拍脑门的事，说改咱就开始改，丝毫不犹豫。BRZ进入国内被阉割的不仅仅是17寸轮毂，还有排气。中规版本的小喇叭花尾喉无论是从外形上还是从声音上都让人抓狂。所以第一步就是更换了HKS的碳嘴排气中尾段。

如果您是真正的改装车迷就不可不知！HKS是唯一成功在日本股票市场上市的汽车改装零件生产商。“race on Sunday, sell on Monday”HKS就是秉承这一宗旨不断地把赛场经验即时转化成民用改装技术，以惠大众的改装品牌。既然喜欢JDM，那么改件也要用最JDM的。

这款红色围嘴的HKS中尾据说是当初HKS为了中国市场特别推出的中国红限量款。

对于强迫症患者这款排气绝对是不二之选，在左右对称而且正好能塞满后扰流排气预留口的同时，也能提供大小正好的声浪。既能让驾驶者可以凭声浪来判断转速，也能够小小的满足一下驾驶跑车的虚荣感。具体的声浪效果可以登录优酷去搜索“HKS排气声浪”来试听一下。

既然换了排气那么就顺手把自嗨管拆除了。否则在高转的情况下会有前后两个声浪，如果可以接受的话不拆也不影响。拆除过程只需要用一个一字起螺丝刀把图中红色圈圈里的螺丝拆下来就可以拆除自嗨管了。

要我说原厂素车跑雨天赛道是什么感觉，那就是一个字“滑”。全程在努力救车，防滑开着还是会侧滑，基本每个出弯都会把屁股甩出去。在没有漂移的基础上，这样子既不安全也影响圈速。

最终成绩惨不忍睹，估计创下了天马的86BRZ最慢圈速记录了吧

。不过还好安全的跑完了，期间掉头了几次差点以为要上墙了，还好我速度慢，保住了小命~

。回家之后连睡觉做梦都能听到轮胎打滑失控的尖叫声。第二天立马决心升级轮胎，要换抓地力强的。原厂的胎规格是205 16 55，即使升级到215我也觉得不够，而且原厂的轮毂J值也不允许配再宽的胎了。那么要想换胎只能同步升级轮毂尺寸。那么这基本上就是改完排气后的第一次重大升级。轮毂款式五花八门，我光是挑选款式就花了一整个礼拜。

轮毂的款式主要还是看个人喜好。我给自己定的方向是偏竞技，在不损失原厂驾驶乐趣的同时以轻量化为主，于是数据就预定在了17寸 8~8.5J ，这样搭配225或者235的胎既能提高一定的抓地力，也不至于太拖累原厂的灵活性，万一想要漂移一下也是随心所欲。我个人喜欢多条幅的，这样感觉更偏竞技一些。以上四款是我最中意的。左上角的Enkei的RPF1，经典而又高性价比，很多玩车人的首选，然而当时对比了很多数据，只有9J的数据才最满意，但是9J的轮毂宽度打死方向会蹭避震弹簧，而我当时还没有准备升级避震器，所以PASS了。左下角的Enkei的RS05RR非常饱满，既能走姿态也可以下场，无奈最小尺寸是18寸的，pass！右上角的WEDS的TC105x，在这个价位里真的是非常有竞争力了，旋压的价格，锻造的重量。数据也非常符合我的要求。但是我为了“锻造”这两个字还是订下了右下角这款RAYS的ZE40，数据为17 8.5J ET42。

由于BRZ的轮毂中心孔距是5*100，这种规格的轮毂是非常小众的，所以国内的改件商基本都没有屯现货。从日本订货的周期在45到60天。在等货的日期里百无聊赖，除了翻看前辈们的改车帖子之外，只能买点小改件玩玩了。BUDDYCLUB的炫彩锻造螺母搭配古铜色的ZE40一定很漂亮，于是就买回来了

由于新轮毂还在海上，只能先和原厂小轮毂搭配一下了。

这款螺母刚性特别大，随便用风炮打，但是需要注意的是螺栓的强度与螺母并不匹配，如果把螺栓打滑牙了就麻烦了。

刹车皮后的消音片。

日文说明书。

拆下原厂前轮的刹车盘和防尘罩。有的车友会选择把防尘罩切割掉外圈给改装大刹车盘让位置。但是会有一个小问题就是前刹车的温度容易偏高。如果盘内侧有一块铁板贴着会影响散热。改装后的刹车盘由于活塞数目增多，盘径变大，所以对撞风散热的要求很苛刻。那么直接拆除防尘罩会带来什么负面影响吗？要说负面影响的话就是在走一些泥沙比较多的路段的时候，要小心石子泥沙被甩到刹车盘或者是刹车皮上，这样会导致下次大力制动的时候盘被凿出一个很深的槽。所以还是根据个人用车情况来决定是拆还是切。